Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 24-04-2015, 20:51
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 643
Verhoogd stationair, soms

Het probleem (of niet):
Sinds het weer wat warmer is, loopt de motor soms wat hoger stationair.
Normaal loopt ie ca 900, nu iets boven de 1000 rpm. Hierbij is het motorvacuum (econometer) wel wat dieper dan normaal bij 900.

Even zijsprongetje:
De 340 heeft 'Zweedse' verlichting, die dus altijd aan staat, en de kachelblazer staat eigenlijk altijd op 1.
Nu, met meer licht en lekker weer, zet ik de verlichting vaak op standje half (uit dus) en de blower ook uit, raampje open.

Waarneming:
Wat nu opvalt is dat het toerental terug zakt naar normaal als ik de verlichting en/of blazer aanzet. Met de blazer kan het soms zelfs getrapt.
Het lijkt er dus op dat het wegvallen van de extra belasting qua electra dus de stationairtoeren verhoogd, maar ook het vacuum verlaagd.

Mijn vragen:
- is het normaal dat electra-vraag zo een effect heeft op stationair?
Net na het starten gaan de koplampen feller branden met hogere toeren. Normaal of niet?
- neemt het verbruik toe, door de verhoogde toeren? Of loopt ie met zelfde brandstof harder, wegens minder weerstand (electra)?
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 24-04-2015, 21:13
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is op dit moment online
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.720
Bij mij loopt het stationair precies op 1000 bij alle elektra uit, zodra ik mijn verlichting aan zet zit ik op ongeveer 8 a 900 stationair.

Merk wel dat hij iets zuineger rijd zonder licht aan.

Heb er verder nooit op gelet of de koplampen feller gaan branden als ik wat gas bij geef.

Tja, gloeilampen vreten nu eenmaal stroom, moet de motor alleen maar harder van werken
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)

Laatst aangepast door Steven340 : 25-04-2015 om 12:10 Reden: Spellings fout ;)
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 25-04-2015, 09:34
Nicholas Nicholas is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2008
Berichten: 342
Bij mij branden de koplampen ook feller met een beetje gas bij. Dat het stationair toerental wat inzakt bij elektrische belasting is ook normaal, op onze auto's wordt hiervoor niet gecompenseerd door een IAC. Een toerental dat vreemde kuren vertoont, duidt wel eens op een vacuumlek, dit kan je misschien even snel controleren.

Hogere toeren zorgen inderdaad voor meer verbruik.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 25-04-2015, 18:56
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 643
Dank voor antwoorden.
Ik vermoed juist geen vacuumlek, de econometer duikt juist dieper weg immers.
Eb dat die electra stroom, energie en dus benzine kost, dat snap ik.
Kennelijk is met de Zweedse verlichting aan en de blazer (bijna) altijd op 1 stationair op 900 gesteld. En is het me niet eerder opgevallen dat stationair wat omhoog gaat bij lager electra-vraag.
Bij kpoude motor loopt toerental niet zo op. Maar dan laadt ie wrs de accu weer bij, dus toch vraag.

Al met al, geen probleem dus en gewoon binnen het normale spectrum! Mooi!
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 27-04-2015, 20:20
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Terborg
Berichten: 9.747
Als je stationair toerental te laag zet, dan draait de waterpomp ook minder snel rond.

Zelf zet ik stationair ook weer wat lager als de temperaturen stijgen. Het is normaal dat je met verlichting en blower aan zo'n 100 rpm minder draait. Elke motor heeft weer z'n eigen sweet spot, dus je zult een beetje moeten spelen met de stelschroef.
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 28-04-2015, 16:07
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is op dit moment online
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.720
Stationair gewoon altijd afstellen met verlichting aan, zit je altijd goed
Tenminste zo doe ik het.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 28-04-2015, 16:42
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Het is ook weer niet zo dat stationair toerental op 50 toeren precies komt natuurlijk. Ik richt altijd op 800 toeren, maar als het ergens tussen de 600 en 1000 zit dan is het op zich prima.

Wat me ineens te binnen schiet over het probleem van soms een verhoogd toerental, doet dat probleem zich voor als de auto flink heeft moeten werken?
Ik heb het namelijk met een brommer (waarmee je dus relatief vaak onder hoge belasting rijdt) ook wel eens. Als ik bij het stoplicht sta gaat hij even hoger in toeren, en na een tijdje gaat hij weer normaal lopen.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 28-04-2015, 20:26
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 643
@Steven340:
Is nu ook zo, met lampen aan blower op 1, 900rpm.
Beiden uit, ca 1100rpm.
Prima dus.
Wat betreftaltijd goed: de 'koppeling' of aangrijppunt iets om rekening mee te houden, je wil niet te hoog zitten zodat je je koppeling opoffert aan kruip voor het stoplicht....
Maar koppeling komt pas erbij bij 1200 toch?

@GC:
Mwah, weet niet of het daarmee te maken heeft, stationair reageet heel voorspelbaar op electravraag.
Komt dat bij brommer door de luchtkoeling, wat hogere temp en daardoor wat meer peut-verdamping?



Al met al ga ik kijken of ie nog mooi loopt als ik m ietsje terugschroef, richten 800 met gebruikelijke electravragers aan.
__________________
Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 28-04-2015, 20:31
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.329
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BartJu Bekijk bericht
@GC:
Komt dat bij brommer door de luchtkoeling, wat hogere temp en daardoor wat meer peut-verdamping?
Het is een vloeistofkoeler, maar wel 2-takt dus eigenlijk moeilijk te vergelijken. Was even een ingeving, lateraal denken. Ooit kom je dan wel eens een oorzaak tegen.
__________________
Geen Volvo meer, totale leegverkoop van de garage
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Vario trekt soms wel, maar soms ook niet goed op Elders Techniek CVT / Variomatic 14 30-01-2015 16:22
Verhoogd toerental SanderAchterhoek Motor en Aandrijving (1400) 8 18-09-2014 09:55
Soms problemen met toerental 2 Fast 4 U Techniek CVT / Variomatic 4 20-11-2011 15:09
360 inj. start soms niet Lucluc Motor en Aandrijving (2 Liter) 36 22-02-2010 21:32
Soms afslaan 360! Glenneh Motor en Aandrijving (2 Liter) 50 22-02-2010 16:49


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 09:40.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft