Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (2 Liter)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 01-08-2017, 22:16
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 292
Dag Francois, ik haak even in op je verhaal van de uitstroom hoeveelheid. Dat probleem had ik ook namelijk. Moet je even m'n laatste bericht in mijn topic lezen. Misschien heb jij wel het zelfde probleem.
Of was de straal benzine die uit de tank komt lopen nu wel voldoende?
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 01-08-2017, 23:29
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Ja, uiteindelijk met veel geduld en een instrumentenreiniger is het me gelukt de straal
bij de uitstroomopening weer goed te krijgen. Die twee slangetjes vervangen zonder de
tank open te maken (dus de twee helften van elkaar te scheiden), lijkt me erg moeilijk.
Je zou dan als een chirurg door de vlotteropening moeten werken. Dus ik was inderdaad
ook blij dat ik de tank niet uit hoefde te wisselen, hoewel ik me daarop al ingesteld had.
Onlangs ben ik er weer eens aan herinnerd dat de huidige benzine niet al te lang goed blijft.
Van een andere 360 moest ik eveneens de oude benzine aflaten (plug in de tank).
Na het tanken van 20L verse benzine startte deze weer als vanouds.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 01-08-2017, 23:58
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 292
Okee! Dat is fijn! Bij mij dus helaas niet het geval... Ik ga een poging tot doen en ach, anders gewoon de tank niet helemaal leegrijden. Wat sowieso geen probleem word voor mij want dat flikkerende lampje is verschrikkelijk
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 02-08-2017, 17:04
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is op dit moment online
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.648
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JKiers Bekijk bericht
Wat sowieso geen probleem word voor mij want dat flikkerende lampje is verschrikkelijk
Voor dat laatste heb ik de meter maar vervangen voor een later exemplaar. Die knipperen niet.
Ik rij namelijk wel graag m'n tank zo leeg mogelijk
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 18-08-2017, 22:19
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
-nieuwe waterpomp
-olie+filter
-distributieriem+spanrol
-boutjes koppelstuk
-pakking differentieel+olie (getverderrie wat een zooi)
-nieuwe uitlaat (bij elkaar gesprokkeld)
-koplampen uit elkaar gehaald en schoongemaakt (aanrader)
-onderdelen uit het "Kerstpakket" van René Mensink gemonteerd
-GLT velgen met Michelin Energy banden (van ex-clublid)
Was te druk bezig om een paar foto's te maken. Later.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 28-08-2017, 22:11
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Afgelopen weekend weer gewerkt aan deze 360. De achterpanelen aan de binnenzijde
wat opgeknapt en de raamrubbers van de klapraampjes met inzetstukjes gerepareerd.
Toen toch alles eraf lag, kon ik mooi alles van binnenuit tectyleren (Volvo tectyl, ooit
gekregen van een ex-Volvo medewerker toen Volvo wegging uit Born).
Ik had hulp en die had een roterend poetsmachientje meegenomen. De spatborden
en de motorkap is 1x gedaan. Zie foto's. Verbluffend resultaat.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg 20170827_131519.jpg (39,1 Kb, 16x gelezen)
Bestandstype: jpg 20170827_131624.jpg (36,5 Kb, 18x gelezen)
Bestandstype: jpg 20170827_131608a.jpg (58,7 Kb, 17x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_20170826_155644470_HDR.jpg (19,0 Kb, 18x gelezen)
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 20-10-2017, 22:32
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Vorige week de rest van de auto gedaan met het poetsmachientje. Daarna in de was gezet.
Nog niet met de perfectie van onze Poetswouter, maar het resultaat mag er zijn.
Wil er graag een taartschep op zetten. Wie helpt mij hieraan?
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg 20171015_165238a.jpg (41,0 Kb, 19x gelezen)
Bestandstype: jpg 20171015_165208a.jpg (59,3 Kb, 26x gelezen)
Bestandstype: jpg 20171015_165151a.jpg (76,8 Kb, 19x gelezen)
Bestandstype: jpg 20171015_165135a.jpg (69,8 Kb, 24x gelezen)
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 21-10-2017, 09:42
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is op dit moment online
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.648
Zal eens voor je kijken als ik weer bij Erik ben.

Heb wel in ieder geval de mallen voor het gatenpatroon voor je.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 20-10-2019, 12:27
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Afgelopen vrijdag was de 2-jarige APK dan eindelijk een feit. Had hem eerst op
2 september aangeboden. Als ie dan goedgekeurd zou worden, zouden de data
allemaal gelijk staan. Helaas niet gelukt door afkeur op de bestuurdersgordel en
meer dan 30% remverschil op de achterwielen. Na vervangen van de gordel en
het bijstellen van de achterremmen, liep het op 18 september weer mis.
De auto sloeg af net voor de CO-meting. Niet meer te starten.
Na een poosje wachten trok ik de tijd-temperatuur stekker eraf en toen liep ie
meteen weer. Mijn gedachte was dus dat de koudestartinjector bleef werken en
de motor op den duur verzoop. Ik zou eerst maar eens een stukje gaan rijden
om de motor weer op temperatuur te brengen, was het advies van de keurmeester.
Maar op de randweg van Weert sloeg de motor weer af en wederom niet meer
aan de praat te krijgen. Auto achtergelaten en de garage laten weten dat de
CO-meting er in ieder geval vandaag niet meer in zat.
's Avonds de auto opgehaald. Stekker van de tijd-temperatuur-zender er weer op
en gewoon starten en lopen. Ik kon dus naar huis rijden.
Daarna kon ik het afslaan reproduceren. Na ongeveer 8 minuten stationair draaien
hield de motor ermee op. Ik hoorde het stuurrelais klikken. Ook nu was de motor
niet meer te starten. Echter, na wisselen van het stuurrelais startte de auto meteen
weer. Het "defecte" stuurrelais was ook tamelijk warm geworden.
Met het andere stuurrelais erin is de auto afgelopen vrijdag dus goedgekeurd.
Het CO% is bijgesteld naar 1.3%. Op de terugweg (1.6km) toch weer bokken en
geen vermogen. Hij sloeg echter niet af. Ik heb opnieuw de opbrengst van de pomp
gemeten en dan was nog geen glas vol na een minuut. Dit zou 1 liter per 30 seconden
moeten zijn. Misschien toch ergens spanningsverlies over de pomp?
Hoge overgangsweerstand en dat daarom dat relais zo warm werd en zichzelf uitschakelt?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 20-10-2019, 18:01
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is op dit moment online
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.648
CO van 1.3%???

Is dat niet een beetje heel er weinig?
Zeker weer een gevalletje, garage heeft niet al teveel verstand van oude auto's.

Kans is heel groot dat de motor veels te arm loopt.
CO mag maximaal 3,5% zijn in jouw geval.
Zeg niet dat je hem daarop moet afstellen, maar rond de 2,5 zal hij zeker lekkerder vinden.
Maar de juiste waarde moet volgens mij ook wel ergens terug te vinden zijn, vraagbaak?

Van de pomp durf ik het niet te zeggen, maar dat moet wel veel meer kunnen zijn dan wat jij omschrijft.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 20-10-2019, 18:40
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 547
Volgens de vraagbaak van maart 1986 mocht de Co zelfs max 4,5 % zijn
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 20-10-2019, 18:40
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Ja, volgens boekje moet het CO percentage van een B200E tussen de 0,5 en 2,0% liggen.
Ik heb de 4-gas meter gezien en bij 1.25% geeft ie een berekende lambda van 1,000.
Dus met 1,3% is dat eigenlijk precies goed, iets aan de rijke kant.
Tja, die pomp, het was vanmiddag pokkenweer, dus ik heb er niet meer naar kunnen kijken.
Om te bepalenn hoeveel Volt er over de pomp staat als die draait, heb ik wel heel lange
draden nodig.
Maar als de pomp weer de gewenste opbrengst en druk levert, moet hij
nog een keer aan de meter.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 20-10-2019, 18:45
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is op dit moment online
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.648
Ah ok, dan zal dat wel kloppen.
Werk niet zo vaak aan injecties, carburateurs hebben vaak een veel hogere CO waarde
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 21-10-2019, 13:07
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 382
Volgens de APK-waarden mag ee 360 (zonder katalysator en lambda sonde) een maximaal CO hebben van 3,5 procent. Volgens het LE-jetronic boekje, behorend bij de 360, zou de motor het fijnst moeten lopen op een afstelling van 1 procent, met een afstelwaarde van 0,5 tot 2,0 procent.

Let er altijd op dat het toerental precies 900 rpm is, en je de Pulsair afkoppelt.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 340 DL (1985) zie profiel
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 21-10-2019, 22:18
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Pulsair en EGR zijn er al afgehaald. Allemaal netjes verwijderd en afgedopt.
En inderdaad, zonder kat en lambdasonde, het is een B200EA.
Ben eigenlijk benieuwd of het vermogen nu ook gestegen is van 82kW naar 85kW.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 15-12-2019, 18:59
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Stationiar loopt hij prima en houdt dat minstens een kwartier vol.
Heb ook nieuwe massakabels aangebracht.
Een platte die samen met de drie ringtongetjes aan de voorzijde
met een parker in de accubak geschroefd zit.
De ander is een vrachtwagenkabel die ik onder een bout van de
linker motorsteun gezet heb. Onder diezelfde bout met een
flexibele kabel naar het massapunt op de motor.
Daarna de opbrengst van de pomp opnieuw gecontroleerd.
Is weliswaar net een liter per 30 seconden, maar veel beter dan
voor de aanleg van de nieuwe massakabels.
Volgende stap was het maken van een kleine proefrit.
Inderdaad een heel kleine proefrit. Voordat ik het einde
van de straat bereikt had, begon de motor weer te bokken
en was er geen vermogen meer.
Zou de pomp dan toch op zijn laatste benen lopen?
Of zou de uitstroom weer verstopt zitten?
Ik ga volgende week de uitstroom nog eens meten.
Gewoon 30 seconden laten lopen en kijken of er dan minimaal
een liter uit is gekomen. Zo niet, dan moet er toch een keer
een andere tank onder, denk ik. Als er meer dan 1 liter per
30 seconden uitstroomt, kan ik misschien beter de pomp vervangen
voor een compleet nieuwe.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg 20191207_164111.jpg (48,0 Kb, 7x gelezen)
Bestandstype: jpg 20191207_164119.jpg (47,3 Kb, 7x gelezen)
Bestandstype: jpg 20191207_164128.jpg (49,8 Kb, 6x gelezen)
Bestandstype: jpg 20191207_164241.jpg (39,3 Kb, 7x gelezen)
Bestandstype: jpg 20191207_164140.jpg (27,5 Kb, 5x gelezen)
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 16-12-2019, 08:43
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 292
Toevallig François, je hebt destijds wellicht in mijn topic de problemen wel gelezen, maar toen ik mijn 360 net had, heb ik 3 maand gezocht naar een verstopping in het slangetje van het kunststof bakje in de tank naar de uitstroom. Wellicht dat bij jou het probleem zich hier ook bevindt. Ik heb destijds met een koperen stroomkabel in de uitstroom lopen porren en helaas daardoor de boel wel gemold, maar het probleem wel opgelost!

Bij mij heeft de slangenklem die het slangetje om de kunststof nippel van het bakje hield, de nippel kapot geknepen. Dat zorgde voor een vernauwing, welke verstopt raakte door 7 jaar oude benzine

De moeite waard om eerst daar eens te kijken, scheelt een hoop werk!
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 16-12-2019, 20:00
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Justin,

Dat gepiel om de uitstroom vanaf dat bakje te herstellen, heb ik al achter de rug.
Lees het topic er nog maar eens op na. Zoals ik al zei, eerst maar eens aan de
uitstroom meten, als die goed is, kan ik de proef herhalen achter de drukaccumulator.
Vraag me af of de radiale hoek waaronder die hangt, er nog toe doet.
Als dat allemaal goed is, kan ik alleen nog de drukregelaar op de injectorrail als
verdachte aanmerken.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #44  
Oud 17-12-2019, 20:29
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 292
Ah okay, dan heb ik niks gezegd.

Voor zo ver mijn ervaringen strekken maakt het geen flikker uit hoe het filtertje voor de pomp er bij hangt. Zie mijn topic. Wel heb ik mijne omhoog geknoopt met een tiewrap, omdat hij anders te laag hing. Daardoor hangt hij mooi horizontaal.

De brandstofdruk al eens gemeten?
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #45  
Oud 05-01-2020, 19:30
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Ik heb van deze auto de brandstofdruk gemeten. Een verloopstukje gemaakt dat tussen
de leiding en de aansluiting op de injectorrail past. De druk schoot meteen de hoogte in.
Wijzer bleef staan in het gebied "Late valve timing or leak at intake manifold".
Bouten inlaatspruitstuk gecontroleerd; daarna allen onderdrukslangen. Lijkt in orde.
Toen een onderdrukmeting gedaan bij stationair toerental. Onderdruk in het spruitstuk
was 40cm Hg. (76cm kwikdruk = 1bar) Dus 0.53bar bij 900 toeren. Lijkt me ook OK.
Als er stationair voldoende onderdruk heerst, maar de benzinedruk is veel te hoog, dan
zou de drukregelaar misschien wel "hangen". Het membraan is ook niet lek, want anders
zou de benzine door het dunne slangetje terug het spruitstuk in stromen.
Toen is de drukregelaar eraf had, kon ik de plunjer niet bewegen. Met de compressor op
3 bar afgeregeld, was het niet mogelijk lucht door de regelaar te laten stromen bij gelijk-
tijdig vacuüm zuigen aan het slangetje. Bij een NOS drukregelaar die ik nog had liggen,
was dit hetzelfde liedje. Iemand gelijke ervaringen met dit ding?
Ik heb nu beide drukregelaars vol met WD40 gespoten en met rubberen dopjes afgedicht.
Kijken wat dit volgende week doet. Of kan iemand mij verzekeren dat beide regelaars
kaduuk zijn?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #46  
Oud 05-01-2020, 19:46
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Misschien op de waterleiding aansluiten (2bar) en dan aan het slangetje zuigen om te
kijken of er doorstroming gerealiseerd wordt?
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #47  
Oud 05-01-2020, 20:18
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.075
Heeft de drukregelaar in de 360 injection geen openingsdruk van minimaal 3 bar?
Dan werkt de waterleiding natuurlijk niet.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #48  
Oud 06-01-2020, 09:14
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 292
Je zegt de meter schoot omhoog? Naar hoeveel bar? Stationair moet hij rond de 2,5/3 zijn uit m'n hoofd, met gas een halve bar meer. Als dat veel hoger is zou je inderdaad denken dat de drukregelaar naar z'n gootje is, of dat er ergens in de retour iets niet goed gaat.
__________________
1986 Volvo 360 GL
1974 Volvo 164E
1990 Volvo 940 GL LPG G3
Met citaat antwoorden
  #49  
Oud 06-01-2020, 13:42
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 382
Brandstofdrukregelaar is geen goedkoop iets om 'even' te vervangen. Ik heb een tijdje gezocht (heb 'm vervangen voor ik op vakantie ging), en de meest voordelige is te koop bij Skandix.

http://www.skandix.de/en/spare-parts...lator/1012697/

Bosch-nummer van de regelaar is 0 280 160 293. Je kunt even zoeken op andere sites, maar ik denk niet dat je een goedkopere vervanger vindt.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 340 DL (1985) zie profiel
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Zadeltank 360 onder 343? Pistonpen paultje Motor en Aandrijving (1400) 16 22-01-2008 19:48


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 18:00.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft