Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Discussie > Het V3C Cafe > off-topic showroom

off-topic showroom laat hier je aanwinsten en projecten zien die NIET met de volvo 300 serie te maken hebben

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #76  
Oud 04-09-2019, 18:40
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
De roestduivel en z'n ouwe moer maar weer even vergeten (a.k.a. struisvogelmodus)
Dat doen ze in de politiek ook veelvuldig en het lijkt te werken....soort van...een beetje...eigenlijk niet zo goed......behoorlijk slecht zelfs.


Gisteren had ik het lumineuze plan opgevat om de multiriem (nou ja multi, waterpomp en dynamo, het had ook gewoon een duoriem kunnen heten in dit geval) te gaan verwijderen.


Eerst de Alto maar weer even met de neus umhoeg.
Dat krikpunt onder de bumper vind ik echt een uitkomst:





Assteunen er onder:





En een paar wigjes onder de achterwielen ondanks dat de handrem strak aangetrokken is:







Dan aan de slag met de riem, dit had even ietsje meer voeten in de modder dan ik had gehoopt, de dynamo moest als eerste even los aangezien deze de riem op spanning houdt.Simpel, boutje onderaan losdraaien, boutje bovenaan losdraaien, wie doet je wat?


Nou die onderste bout bijvoorbeeld, dat deed me best wat....snif...
Ramvast, en je kunt er al zo lekker bij onder dat kabouterkapje in dat dwergen motorruimtetje...
Dop met ratel...past niet...steeksleutel, past maar nauwelijks ruimte om te bewegen.
Hm, eens even kijken in de voorraad nieuwe gereedschap...ahh een ringsleutel met bijna haakse hoek/verloop, die had ik nodig!
Hop erop en hangen maar...niets...geen picometer.
Kwam ik er toch door gewoon eens proberen achter dat een 1/2" ratel op de andere kant past (mt 15 -> 12 kant).
Lang verhaal ietsje ingekort, uiteindelijk heb ik de ook nieuwe Hazet wringijzer op de ringsleutel gezet, één hand onderaan op de ringsleuetel om te zorgen dat deze goed op de bout bleef zitten, en weer hangen maar...TAK!
Nee niet als in; jammer joh, nu heb je een uitdaging, meer als in; heee beweging!


Ondertussen had ik overigens ook rijkelijk de WD40 zijn werk laten doen.
Plaatjes ter visualisatie van het geheel:








Dan is het toch wel fijn als je geïnvesteerd hebt in de aanschaf van het wat betere gereedschap

(eind volgende maand komt eindelijk ook eens de lang verwachtte koffer erbij om al het mannen speelgoed in te stoppen)


Bovenste boutje waarmee je na het op spanning zetten de boel weer 'vergrendeld', ging gewoon lekker vlot:










Nou hèhè, die dynamo aan de kant en eraf met dat riempje, nog even wat priegelen i.v.m het gebrek aan ruimte, en jawel hoor, daar istie dan:




Fijn dat er wat informatie aanwezig is, weet ik in ieder geval dat het juiste vervangende exemplaar op mijn 'verlanglijstje' bij de onderdelenboer staat.


Dit exemplaar is wel redelijk 'moe':





En er is zelfs een stukje ingescheurd, hoe dan?





Poelies maar eens bekijken dan....aha...dit heb ik nog nooit eerder gezien/meegemaakt/gehoord etc:





Nu zal de optelsom vast niet zo eenvoudig zijn als dat ik nu doe laten overkomen, feit is wel dat er op twee fronten iets mis is gegaan waardoor er een 'hapje' uit de poelie is, en beschadiging aan de rand van de riem.
Vaag...meteen bij de dealer een nieuwe besteld, want ondanks dat als de riem kaarsrecht loopt dit nog heel lang goed had kunnen gaan, hoort het niet en vertrouw ik het ook niet.


Overigens zijn zowel waterpomp als dynamo poelie met de hand prima en zonder zware punten rond te draaien.


Wat ik daarnaast ook nog tegenkwam:





Een beugeltje wat het leven gelaten heeft, deze houd een stuk plastic vast dat op zijn beurt de kabelboom vanuit het schutbord omhoog houdt.
Maar eens even losmaken en wellicht zelf wat fabriceren als vervanging.


Natuurlijk heb ik ook hier de gelegenheid ten baat genomen de boel even goed te reinigen.


De onderzijde van het blok ter hoogte van de dynamo vóór:






En ná:





Blikje van boven:





Close up:





De dynamo heb ik overigens met de stoomreiniger aangepakt aangezien dat apparaat niet echt van water houdt, achteraf met de föhn droog geblazen, lijkt misschien wat vreemd maar bij gebrek aan druklucht leek me het beter als aan de lucht laten drogen.


Verder was me al een paar keer opgevallen bij het aanraken van de voorbumper dat er wat liep te rammelen, pas nu ik de bouwlamp erbij had staan voor wat extra werklicht viel me op waarom:





Van boven naar beneden; één missende bout, één half ingedraaide bout, één afgeknapte bout (onderaan de bumper)


Ja, dat schiet niet op hè.
Daar zal eerdaags dus ook nog wat aan moeten gebeuren al is het geen ramp ofzo.






Dat was 'm weer voor vandaag, bedankt voor het kijken en tot de volgende keer!
Met citaat antwoorden
  #77  
Oud 05-09-2019, 16:12
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Vandaag even de zakjapanner gelaten voor wat ze is, ik heb echter toch een update van het gisteren gedane werk (de updates ijlen wat na op de gedane arbeid)


De achterwissert staat inmiddels in de lak:








Afdekkapje van de bevestigingsmoer:








En ik ben verder gegaan met de dorpels, met de caramelschijf eerst de overige stickers verwijderd, hier en daar wat commandant 4 gebruikt en de dorpels in de wax gezet:








Meh, lakbeschadiging...gelukkig heb ik toevallig(....) net vandaag een orikinaal lakstift gehaald bij de dealer, wordt dus vervolgd.


Badhandoekken gebruikt voor het afdekken van de deuropening, die caramelschijf is namelijk alles behalve zoet maar kruimelt en stoft als een malle:





Hier kun je een kind wel 'veilig' neerzetten:





Voor het reinigen:





En nà:





Strak in de la..ehh wax:





Morgen dus eens een rondje met de lakstift maken, en ik wil de achterwielen eraf halen om ze vervolgend te reinigen, schuren, ontvetten en ook mooi soewart

(in Suriname hebben ze twee kleuren met 'oe' erin) spuiten zolang de spuitbus geduldig is.


En wie weet houdt ik dan nog wat tijd over voor wat andere zaken op het to-do lijstje.

Laatst aangepast door Wouter76 : 07-09-2019 om 10:29
Met citaat antwoorden
  #78  
Oud 07-09-2019, 10:53
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Rondje met de lakstift: nope.
Achterwielen demonteren en de delen erachter en wielkasten eens goed gereinigd: yep.


Wat dan vooral opvalt is dat de staat van de trommels nog meer dan prima is, links zowel als rechts zelfs de resten van wat ooit een sticker was, dat kan dus nooit echt oud zijn.


En ook bij het verwijderen van het naafdopje glom mij een messingkleurige naafmoer tegemoet.


De ankerplaat daarentegen....in verre staat van ontbinding...afijn, kijk voor uzelf:








Op de foto hieronder is de achterkant nog nat van het reinigen:





Hele stukken kwamen er vanaf lazeren:






De naafmoer na het verwijderen van het naafdoppie, en meteen even de Mitutoyo erbij om te weten wat voor dop erop moet:








Dop 30 dus, maar of ik die ook heb...?
Weer even een duik in het nieuwe gereedschap genomen, en jawel hoor, een dop 30 van Gedore, waarschijnlijk ooit gekocht voor de naafmoeren van de Volvo, wat een mazzel weer.


Soppie erbij, arsenaal aan borstels erbij, en schrobben maar:





En de wielkasten ook goed aangepakt nu de ruimte ervoor was:








Aan de bestuurderskant de kunststof afschermplaat ook verwijderd, helaas in al mijn nijverheid vergeten hier de vóór foto's van te maken, dat zag er aardig baggerig uit.


Na daar ook even goed autogehouden te hebben:





Close up van de achterkant van de benzinetankvulopening:




En de kunststof plaat natuurlijk ook gedaan:





Hieronder is te zien hoe de handremkabel aan de draagarm bevestigd is, ik vond het wel opmerkelijk en grappig, nu ben ik geen doorgewinterde automonteur (duhh), toch heb ik in mijn jaren bij de garage en uit de liefhebberij zoiets nog niet eerder gezien:





Een sneakpreview van de plaat op de tank waar de vlotter met pomp en filter aan bevestigd zijn, de tank ga ik er ook nog eens onderuit halen voor reiniging, inspectie etc, al zal dat zal denk ik volgend jaar worden:







Straks waarschijnlijk nog de achterwielen en reserve wiel goed reinigen, dan kan ik ze op een later moment schuren, ontvetten en in een nieuw laagje zwarte verf zetten.


En de benzineaanvoer slang behandelen met wat siliconenspray.
Diverse delen in wat WD40, waaronder vooral de bouten/moeren van de schokdemperbevestiging aangzien ik die later deze maand wil gaan vervangen, en de ontluchtingnippels van de remcilinders.


Kortom, nog genoeg te doen!
Met citaat antwoorden
  #79  
Oud 08-09-2019, 19:05
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 243
Wauw Wouter, mijn schoonmoeder had ook zo'n Alto. Die heb ik alleen met 14 jaar leed gezien. Wat een verschil. Ik heb zelf een Subaru Vivio gehad, dus een Alto ook wel een klein beetje een zwak voor.

Echt mooi om te zien hoe je een auto die best wel ondergewaardeerd is gewoon zo vertroetelt!
__________________
340 Winner 1989 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340GL Special 1990
Met citaat antwoorden
  #80  
Oud 08-09-2019, 19:19
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Dank je, eigenlijk is het een beetje zoals met onze geliefde V300.
Redelijk ondergewaardeerd, al is dat bij de Alto en soortgenoten weer om andere redenen.


Het verbaasde mij ook best wel dat mijn exemplaar redelijk netjes behandeld is in de afgelopen 16 jaar.


Een Vivio is inderdaad ook wel erg schattig, daarom vind ik mijn zakjapannertje ook echt een lieve tengere jonge vrouw die het verdient om liefde en de te krijgen.


Ja, uiteindelijk is het natuurlijk gewoon een vervoersmiddel, toch weten we allemaal hoe intens een auto kan indringen in je persoonlijke leven en gevoel.


In dat opzicht staat mijn 340 ver boven de Alto, maar ook voor die laatste heb ik al wel een beetje een zwak ontwikkeld, dat zal vast nog groeien als ze me betrouwbaarheid terug geeft voor alle tijd, energie en geld die ik er nu in steek.
Met citaat antwoorden
  #81  
Oud 11-09-2019, 11:23
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Zo hèhè, weer even een update.
Nooit geweten dat zo'n klein opdondertje zoveel tijd kan vreten, en dan heb ik het hier nog niet eens over een kind..


Anyhow, er is de afgelopen dagen weer het één en ander gedaan waarvan hieronder even een gedeeltelijke toelichting.


Ff zien, iets met achterwielen en reservewiel reinigen, schuren, roestoplosser in laten werken, ontvetten en spuiten:











Ondertussen twee gedaan, alleen het reservewiel nog, dat vergt wat meer aandacht qua afplakken want die band is van 2015 en kan dus nog wel even mee.
De andere twee banden worden begin oktober vervangen voor twee verse van Vredestein samen met wat nieuwe remvloeistof in het gehele systeem.


Dan de 'transporthaak', je zou kunnen zeggen;"wat moet je hier nu eigenlijk nog mee?"
Het is een deel van de auto waarvan ik vind dat het moet blijven, en aangezien de verfspullen/materialen nu toch al uit de kast zijn kan dat in één moeite door.


Zoals deze er bij hing, al ingespoten met WD40 (met name de boutjes)






Eraf en in een roestoplosserbadje:











Straks er maar eens uitvissen, hopelijk is hij inmiddels niet helemaal opgelost...


Even de montageplek gereinigd en voorzien van een likje kopervet (ik smeer dat spul nu echt overal op....nou ja...natuurlijk niet op aanhaamomentlspecifieke delen.)
Anders komt die grote pot nooit op natuurlijk.








En last but most certainly least, het afschermploatje van de benzinevulslang (of moet ik vanaf 1 oktober zeggen: "de maissappenvulslang?")
Netjes schoongemaakt en in de kunststof behandelaar gezet:





Er is de afgelopen dagen nog meer gebeurt, daarover later meer!


Ow en vergeet vooral niet dit topic leuk te vinden en je te abonneren hè, kom op zeg.
Met citaat antwoorden
  #82  
Oud 11-09-2019, 16:08
Niels's Avatar
Niels Niels is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Leerdam
Berichten: 4.008
WAAR IS DE LIKE-BUTTON???!!11 OMGOMG

Geen idee of de importeur van Suzuki nog een papieren rijdersblad uitgeeft, maar als het zo is zou ik BV Nimag een keer een mailtje sturen
__________________
'91 Volvo 340 GL Special - Das war einmal
'98 Citroën XM 2.0 16v aut.
'72 DAF 66 Marathon Coupé
'11 BMW R 1200 GS
Met citaat antwoorden
  #83  
Oud 12-09-2019, 16:46
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Hahahahaha, ehhh die is er niet...lekker dan, je mag dit topic wel heul veul waardering geven door middel van de gouwe sterretjes natuurlijk Niels


Eerlijk gezegd heb ik ik echt geen flauw benul of Smusmuki een rijdersblad heeft, ik zat er wel al serieus over te denken om de toko waar ik de auto heb gekocht eens te informeren over dit topic, ik ben ergens wel benieuwd of dat ze mits geïnteresseerd wel grappig lijkt.


Mijn vrouw ontvangt wel regelmatig een Mazda magazine, en daar maken ze ook nog best wel werk van, net als van hun Sky-active motoren overigens, daar kunnen ze bij VW wel een paar jaar in de leer, net als bij vele andere Japanse motoren bouwers overigens...
(voor zover mijn ongezouten mening na ervaringen op de werkvloer en door vele youtube filmpjes waarin diverse TSI blokken laten zien hoe treurig ze zijn ontworpen, en wat voor inferieure materialen er soms worden gebruikt)


Goed, dat dus.


Mijn dank voor jouw compliment Niels, wordt zeer gewaardeerd.
Met citaat antwoorden
  #84  
Oud 12-09-2019, 17:28
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Ennnn weer doorrrrrr....


Welkom, leuk dat je hier even langs komt, nu je hier toch bent; lust je misschien een lekker bordje wielkastsoep?





Hoeveel troep, en vuil water ik al niet heb verwijderd uit de Alto, niet bij te houden...
Het mooie is wel dat je de auto ziet opknappen, ze begint ook al weer praatjes te krijgen.


De wielkasten dus, afgelopen dinsdag ben ik aan de rechterkant begonnen, de kunststof schermen eruit, heet water met Dasty en een hoop borstels als weapons of choice, wat pure Dasty op de wielkasten, en ook de stoomreiniger dampte weer vrolijk mee.


Klaar voor de star?...af!





Dat ik hier genoeg licht heb is te danken aan de 'bouwlamp' die ik provisorisch aan de elektra leiding heb opgehangen, scheelt wel een pak.


Inmiddels weet ik met een aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid dat deze auto in 2003 klimaat neutraal is geproduceerd, ze hebben op diverse plekken een stukje groen en zelfs wat bosgrond om diverse bioculturen op te laten gedijen geïntegreerd bij de productie:





(stiekem een foto van de linkerkant, niet verder vertellen hoor)





Dan de overige te reinigen delen in beeld:











Het zal de auto misschien nauwelijks in de weg zitten, maar je kent mij hè (wellicht)

Goed, of laat maar zitten, er tussenin vind ik vrij lastig.


A few moments later:











Om het af te maken heb ik de gehele ophanging vertroetelt met WD40 en een doekie, het aanlegvlak van de naaf opgeschuurd en voorzien van een lik kopervet.
Zodoende zal de eerstvolgende schijfwissel lekker makkelijk gaan. (naaf en schijf willen na jaren samen zijn nog wel eens chemisch fuseren)







En dan was het ook tussendoor nog pakjes middag, whoehoe!!!





De artikelen in willekeurige volgorde:


- Remschijven.
- Remblokken.
- Ruitenwissers (voor & achter)
- Schokdempers (achter)
- Bougies (4x)
- Riempje (t.b.v aandrijven waterpomp en dynamo)
- Carburateur reiniger...ehhh Wouter, jouw Alto heeft EFI..., dank je, het is voor het reinigen van het gasklephuis:








Hoewel de 'schade' nog behoorlijk meevalt.


- 4 naafmoeren (2 op reserve, en twee voor de trommeltjes)


Dat spul kan mooi bij de andere nog te monteren onderdelen.
Ondertussen heb ik van de Suzuki dealer het heugdelijke bericht ontvangen dat de spliksplinterneie waterpomppoelie binnen is, de luchtslang staat echter nog in BO en heeft een ETA van nu 24-09-2019.


Ik ga nu snel naa beneden en eten voordat er iemand boos wordt, later!
Met citaat antwoorden
  #85  
Oud 13-09-2019, 17:05
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Ondertussen is de linkerkant ook helemaal klaar, en net als rechts toen alles weer kurkiedroog was alles lekker ingesopt/gewreven met WD40:











Ook ligt het reservewiel na het rubber verwend te hebben met wat siliconenspray (don't try this at home..) weer rustig op z'n plek, wachtend op naderend indringend onheil in één van de rollende exemplaren.


Van de week is er overigens nog een leuke 'gadget' binnen gekomen:





De kenners die kennis hebben genomen van de kennis herkenden het misschien al, het is een spoedmeter.
Huh, een meter om te weten hoeveel spoed iets heeft?
Dat noemen we toch prioriteiten, of wellicht een zelfs een agenda?
Gebruiken ze dit tooltje dan soms ook bij de hulpdiensten?
Het geruststellende antwoord luidt; nee.


Eigenlijk is het een draadspoedmeettool, ehh of iets van gelijke strekking.
Je kunt er hiermee achter komen welke afstand de draadgangen ten opzichte van elkaar hebben, bijvoorbeeld 1.0/1,25/1,5mm.
Dat is handig als je niet zeker bent over de spoed van een bout/draadeind/astap etc.


Gisteren heb ik overigens ook nog even beide zijpinkers van de voorschermen afgeplukt daar ik wat vocht en vuiligheid ontwaarde bij het linker exemplaar.


Dat bleek geen overbodige luxe, ook hier hebben de Japanners geprobeerd hun collega's in India zo goed mogelijk te instrueren over het gebruik van producten waardoor deze auto klimaat neutraal aangeboden kon worden back in 2003:





Na een soppie en een tandenborstel (wees gerust, een oud exemplaar)





Beetje vaseline op de contacten en het spul kan weer in gemonteerde toestand terug:





Verder uit pure nieuwsgierigheid even het plaatje van de achterklep afgehaald (ben ik nu een afhaal Nederlander....?)





Èèn van de ruitenwissermotorboutjes zat los, dat kon het rammeltje tijdens het dichtmeppen van de klep wel eens verklaren, dus alle boutjes even nagetrokken:





Typestickertje, ennehhh, zie ik dat nu goed, NL?
Louter toeval, of hebben ze voor ons hele speciale exemplaren op het schap liggen?
je zou er koppijn van het nadenken bij krijgen.





Massa aansluiting ingesmeerd met wat vaseline:





En als laatste plaatje voor heute, een kijkje in het binnenste:





Het asje van de wisser arm voelt ook ineens een stuk minder wiebelig aan...goh.


Nou goed, morgen weer verder, ik heb alleen nog geen idee van waarmee, ja dat hobbelhokkie natuurlijk, dat staat vast.


Bedankt voor het lezen/plaatjes kijken weer, en een goed weekend!
Met citaat antwoorden
  #86  
Oud 15-09-2019, 18:35
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
In de tussentijd kreeg ik wel een idee (van wie? waarschijnlijk mijn alter ego)


Vanochtend maar eens begonnen met de ashoesbandklemmen eromheen te vrotten, redelijk gelukt:


De tools:





De tywrap:





De verwijdering:





De hagelnieuwe bandklem:





Procedure aan wielzijde herhaald:








Werkstekkie aan de andere kant geïnstalleerd:





Na gedane arbeid:





Al met al aardig gelukt al zeg ik het zelf, bij de kleine exemplaren had ik wel elke spinazievezel nodig om hem er zo strak mogelijk omheen te krijgen alvorens het 'oortje' dicht te knijpen.


Het speciale tooltje deed zijn werk naar behoren.


Vervolgens heb ik de opgekalefaterde ruitenwissarmen voorzien van nieuwe bladen en het geheel op de voorruit gemonteerd, achter moet nog even wachten aangezien bij nadere inspectie bleek dat er op de bocht van de haak wat verf ontbrak.


Kiek ze shinen!




En het gebiedje waar het allemaal om begon:





Bij het testen van de wissers viel mijn oog op het digitale klokkie welke de verkeerde tijd nog aangaf, meteen maar goed zetten.


En nu ik hier toch zit, die antenne eens uitschuiven en de radio instellen, luisteren of de c-d speler nog werkt en alle functies waaronder de klok instellen doornemen.


Dat ging prima en leuk, totdat ik een oude c-d van Bløf draaide, wat speulen met de geluidsinstellingen...ehhhh hier klopt iets niet, linksvoor totaal geen geluid, nada, noppes, niksos.


Nou oké, dan dat grilletje er maar af en kijken wat het defect is (hopelijk het speakertje)
Grilletje eraf, luidspreker eruit, multimeter op doorpiepen eraan...jip, die heeft de pijp aan Suhiro gegeven. (voor de techneuten onder ons; oneindige weerstand)
Beter dan kortsluiting zullen we maar zeggen, toch ook maar even meten aan de uitgang van de versterker, multimeter op wisselspanning, zou ik die test c-d nog ergens hebben?...jip, gevonden!
Testtoon track van 1KHz erop, en jawel lieve menschen, het was even spannend maar gelukkig bleek uit de metingen dat de spanning nog niet snijdbaar was:














Binnenkort die kartonnetjes dus maar eens vervangen voor wat betere exemplaren.


Al met al doen de luidsprekers achterin (hoedenplank) nog leuk mee, alles behalve topkwaliteit, maar het is om aan te horen.


Die gaan ook nog vervangen worden, al zal dat wat langer op zich laten wachten (ik wil het dan meteen combineren met een 4-kanoals versterker en een onder de stoel weg te werken platte geïntegreerde subwaffer, zo'n Kenwood geval lijkt me wel wat.


Want ja jongens en meisjes, ik ben gek op muziek, de auto is een heerlijke plek om daar niet alleen van te genieten in een redelijke kwaliteit, maar ook zo hard als waar je zin in hebt, en beide voorgaande zaken moet zo'n setjes luidsprekers en electronica wel een beetje fatsoenlijk kunnen handelen.
Zeker als je weer de nodige kilometers mag rondtuffen.


Voor nu; feierabend.
Morgen ijs en weder dienende weer verder.
Met citaat antwoorden
  #87  
Oud 19-09-2019, 14:56
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
En ondertussen weer een beetje verder, inmiddels heb ik het kleppendeksel verwijderd en daar flink wat producten/materialen en een hoop 'elbow grease' op los gelaten:


Connectoren van de 'bobines' af:





Carterontluchtingslang eraf (PCV met terugslagklepje), en de bougiekabels/pennen:






De 6 boutjes van het kleppendeksel losdraaien, heel voorzichtig op diverse plekken met een platte schroevendraaier het kleppendeksel wat loswrikken, en et voilà:





Close up van de klepbediening:








De 'patiënt' onder een doek, zonder narcose trouwens:




Ondanks de OHC werkt het stellen van de kleppen net als bij de B14, de controle werkt wel wat anders natuurlijk en het zijn er hier ook 16 i.p.v. 8.


Een uitdaging is echter bij dit blokje hoe bij de krukaspoelie bout te komen aangezien de poelie ongeveer een centimeter van de binnenste wielkast verwijderd is...


Dus of de klepspeling controleren er in zit met mijn huidige assortiment gereedschap valt nog te bezien.


In ieder geval heb ik het kleppendeksel na verwijderen van de rubber pakking goed gereinigd en zo goed en kwaad als het gaat 'gepolijst'.


Vòòr:





Ná:









De rubber O-ringen die zorgen voor de afdichting van de bougie schachten heb ik ook verwijderd, gereinigd, en gaan later weer terug nadat ik ze ingewreven heb met wat vaseline.


De oude en nieuwe pakking bij elkaar, en deze lijkt exact één op één te zijn, de boutjes van het kleppendeksel heb ik op een tekening vastgeplakt voor de zekerheid, al bleken ze allemaal dezelfde lengte te hebben:





Dan was er nog het verhaal van de defecte luidspreker links in het dashboard, daar heb ik inmiddels vervangende exemplaren voor geregeld:








En in de auto nadat ik nog een laagje zelfklevende foam op de rand had aangebracht voor een zo trillingsvrij mogelijke werking:





En ik moet zeggen, niet sjlecht!


Nu die gare dingen in de hoedenplank nog, toen ik de Alto kocht riep ik tegen de verkoper dat ik op zoek zou gaan naar een vervangende nog onbewerkte hoedenplank.
Maar het laag uit zelfs deze Tjaptjoy exemplaren is best wel lekker als aanvulling op de dashboard speakertjes.


Daar komen later dus nog nieuwe in, na wat 'research' gaan dat deze worden:







Dat was 'm weer even voor nu, eerstvolgende klus is nu het verwijderen van de einddemper, de nieuwe arriveert waarschijnlijk ergens morgen of zaterdag.


En als ik dan toch onder de auto aan het rommelen ben kunnen meteen de nieuwe schokdempers eronder.
Met citaat antwoorden
  #88  
Oud 24-09-2019, 15:48
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Wie laat de laat uit?..wroem, wroem, wroem, vroem...


En hij komt er ook niet meer in trouwens, lelijk bruin ding met schilfers.


1/2"ratel, dop 14 erop, flens los, rubbers eraf, en hoppaaaaa, weg met dat stuk vreten:








Wou ik ook een doppie op zetten, past niet echt lekker..huh...?
Ah juist, vastgelast, prima.





Omdat het kan, een kijkje in de pijp, dit keer zonder toeristen en Amsterdammers maar met een Lambda sonde:





Ligt ie dan hoor, het mormel:





Met daarnaast de fogelhankelnieuwe dikke leipe vette lauwe shizzle Bosal, zeker 5 pk erbij gozer, echt wel.


Kijk maar naar eens naar de buisdiameter, ziek veel groter sahbi.





Nieuwe lubberdingen, boutje poetsen:






Tot hier even, nu er wat ruimte gecreëerd is gaan we nu even over tot het vervangen van de schokbrekers

(die de moddervette 13" pattas aan de grond moeten zien te houden bij 134 km/h over een klaverblaadje)


Natuurlijk had ik werkelijk geen flauw benul van hoe ik dat moest aanpakken, even de manual erbij.....oké...huhuh...ahaaaa!
Man wat simpel, die torque specs zijn wel weer super handig.

(BELANGRIJK: op moment vastzitten als de wielen weer op de grond staan, en dus het gewicht van de auto)





Simpel zegt ie dan, nou daar kom je achter jochie,
Om te beginnen, dat 1/2" wringijzer van gereedschapboer Hazet is ondertussen bij deze auto één van mijn favo tools geworden.
Maar goed, bij een bout/moer verbinding zal er toch ook nog wat aan de andere kant moeten, en dat moet dan ook nog eens tegengehouden worden, nah...lekker dan.


Sportschool...pfff, zooooo 2016, koop gewoon een tweedehands auto van minimaal 15 jaar oud en sleutel er regelmatig aan, Arnold kan wel inpakken met z'n te strak zittende T-shirts, Hasta la vista T-800, f*ck you *sshole!


Nou ja, laten we maar zeggen dat je er bij had moeten zijn, had je een ventje van krap 70 kg kunnen zien hangen en wurgen aan een wringijzer en ringsleutel tegelijk al op zijn rug liggende met 775 asfaltverscheurende kilo's aan bolide boven zich.


Lang verhaal iets korter, het is gelukt....
Korter!.....is gelukt..
KORTER!...gelukt.


Het slagveld, herinner jij je die kroeg scène nog uit T2 waar Arnold duidelijk laat blijken niet weg te gaan zonder kleding, zonnebril en een motor?



Die motormuizen waren het equivalent van mijn Alto, alleen kreeg ik die laatste met geen mogelijkheid door het raam, puntje om nog aan te schaven.





Ha, daar lig je dan met je slechte gedrag:








Gezusterlijk naast haar vervanger:





Voor alle Alto freaks die zitten te springen om het onderdeelnummer:





Het was duidelijk te merken dat na 16 jaar de puf er wel uit was (ik vermoed namelijk dat dit de originele exemplaren waren)


Monteren was relatief gezien een eitje, beetje spelen met de krik om ze soepeltjes op hun plek te laten glijden, en klaar:







Dan die dikke Bosal einddemper er nog op, eerst wat kopervet op de draadeinden:





En natuurlijk met een paar nieuwe koperen moeren gemonteerd:












Tot zover weer even.


Ik heb lang getwijfeld maar ga toch de benzinetank eronderuit halen, kan ik die onder handen nemen, binnenkant inspecteren en het filter indien nodig reinigen.


Zit ik alleen nog even tegen die prachtige connectoren van aanvoer en retour leidingen aan te kijken, schijnt een speciaal stukje gereedschap voor te zijn om die te lossen, stelt niet veel voor dus daar wil ik zelf wat voor verzinnen:





En natuurlijk sta ik daarbij ook open voor jouw suggestie!
Met citaat antwoorden
  #89  
Oud 27-09-2019, 16:13
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Ondertussen meen ik iets gevonden te hebben waarmee dit type benzineleidingsnelkoppeling kan openen:







En mocht dat een miskoop blijken (was maar € 10,- dus dat breekt de bank nog niet) dan heeft VidaXL ook een leuk brandstof/airco leidingen koppelingen demonteer setje:





That should do the trick, denk ik althans, hoop ik...


Wat er verder nog is gedaan aan de Alto afgelopen dagen, het één en het ander kan ik je vertellen.


Sommige dingen lijken ingewikkeld en zijn uiteindelijk best simpel, sommige andere dingen lijken heel simpel waardoor je te moeilijk gaat lopen na te denken.


Neem nu de achterbank in de zakjapannert, hoe krijg je die zitting eruit?
Zit die muurvast, zitten er ergens verborgen hendeltjes om de zitting te ontgrendelen?
Ik durf meestal niet meteen ergens aan te gaan hangen als een losgeslagen gorilla die op de avances van een vrouw ingaat.


Dus dan de manual er maar even bij, ja mooi plaatje hoor, maar geen instructies.
Plaatje even goed aangestaard met ontblote tanden, klaar voor de uitbraak naar de garage om daar eens even flink huis te houden, wat denkt die bank nu, dat die er zomaar mee wegkomt ofzo? Ha!


Ergo, op beide hoeken de rand van de bank vastpakken en omhoog hengsten, KLIK!
Zo, nu eerst een ba...eh nee doe maar thee.


En je kunt natuurlijk wel raden hoe het er daaronder uitzag, meer nog wat ik daarop heb gedaan...


BAM!!
Gewoon 10 cent rijker, ik heb ooit met taxi's gewerkt, in een werkdag kon je op deze manier een tientje bij elkaar graaien.

(ja die graaicultuur gaat echt verder dan het bankwezen, zorg en woonbedrijven)










Herinnert u zich die foto nog waarop het leek alsof de gordelbevestiging aan de linkerkant vast leek te zitten in een zielig hoopje geoxideerd blik?


Nou dat blijkt dus nog wel redelijk mee te vallen:





Daar moet natuurlijk wel wat aan gebeuren, evident.


De haken waarmee de zitting vastgeklikt zit in een kunststof houder in de bodem van de auto:





Beetje opgeschuurd en na de opname in wat vet gezet:





Na een stofzuig en sopronde:





Zo, ook weer klaar.


Sta ik van de week wat te kletsen met een medewerker van de Suzuki dealer, ik zeg:"gelukkig zijn de onderdelen voor de Alto redelijk goedkoop".
Zegt hij:"moet je geen originele wieldoppen willen kopen, kosten zomaar € 40,- p.s."


Ben ik blij toch al de keuze te hebben gemaakt deze wat op te knappen door ze na reinigen op te schuren en na een laagje kunststof primer af te lakken met een spuitbusje aluminium kleur:





En waarom was ik dan bij de dealer?
Nou voor de nieuwe waterpomppoelie (de oude was wat gehavend)
Voor de liefhebber/andere Alto thuisklusserts:





Ben ik alleen nog steeds in afwachting van de luchtinlaatslang, die moet waarschijnlijk uit een heel stoffig hoekje in de krochten van een pre-historisch magazijn op een afgelegen eiland hierheen komen met een trekschuit.


Ook meteen maar een tweetal nieuwe bumperbevestingssteuntjes en wat van die plastic pluggen waarmee je diverse zaken aan elkaar knoopt besteld, hier en daar missen er namelijk wat.


Bumperbevestigingssteuntjes inderdaad, dat lees je goed, mooi scrabble woord.
Daarover later meer.


Wat ik nu nog wel even met je ga delen is het wat opkalefateren van de bougiekabels en bobine-'units'.


Gesepareerd, gereinigd, doorgemeten en her en der voorzien van wat siliconenspray en vaseline:





















Prima, kan nog wel even mee vermoed ik.


Als laatste nog de Ooooooo ringen voorzien van wat vaseline en terug geplaatst in de kleppendeksel:











Bedankt voor het kijken en tot een volgende keer!
Met citaat antwoorden
  #90  
Oud 28-09-2019, 16:14
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter76 Bekijk bericht
Bumperbevestigingssteuntjes inderdaad, dat lees je goed, mooi scrabble woord.
Daarover later meer.

Later werd nu, dat gaat zo snel (mijn vader zei ooit: "hoe ouder je wordt, hoe sneller de tijd gaat mijn jongen", en geloof me, het is echt zo...)


Ik had namelijk ook ineens het plan opgevat de bumpers eraf te trekken, nou ja, met beleid dan hè.


Te beginnen met de achterkant, paar clips/dopjes en boutjes, kentekenplaatverlichtingconnector los, en daar komt het stuk veredeld kunststof:








Jukkie bah...enneh daar heb je de eerder genoemde bumperbevestigingssteun:





Je kent me hè, beetje soppen, commandant erbij, in de wax gezet, en et voilà:








De bumpers ook even een soppie gegeven:





De bumper is niet bepaald onbeschadigd uit 16 jaar dappere strijd gekomen maar het kan er nog mee door voorlopig.


Eigenlijk dan toch later ook maar een paar nieuwe kentekenplaten laten maken en de dealer even lief aankijken voor een paar houders

(in tegenstelling tot de Volvo vind ik reclame daarop eigenlijk wel best)


De bedrading en bijbehorende kentekenlampjes heb ik er ook meteen uitgehaald, en de lampjes een 'Wouter treatment' gegeven:





Die W5W lampjes zien er ook niet geheel fris meer uit...
Even een vraag aan jou, beste lezer; zou een LED vervanger een goede optie kunnen zijn, of krijg ik dan van dat sjonnieblauwe licht op me kentekenplaat?)


Ga ik ondertussen ff een sticker op me waggie plakken, weer 5 PK erbij.
Met citaat antwoorden
  #91  
Oud 28-09-2019, 19:52
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.276
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wouter76 Bekijk bericht
Even een vraag aan jou, beste lezer; zou een LED vervanger een goede optie kunnen zijn, of krijg ik dan van dat sjonnieblauwe licht op me kentekenplaat?)

Dat ligt er aan de kleurtemperatuur Wouter. Op Google heb ik er een mooi tabelletje bij gevonden wat meer vertelt dan een getypt verhaal ooit zou kunnen. Het verschil tussen leds en gloeilampen is dat je leds in vele verschillende kleuren kunt kopen en gloeilampen veel minder.
Veel voorkomende kleuren voor witte leds zijn ''warm wit'' met kleurtemperatuur van 2700K (of 3000K), ''wit'' met 4500K en ''koel wit'' met 6500K. Natuurlijk heb je nog veel meer, maar dat zijn de meest voorkomende. Voor natuurlijk aan origineel neem je het best een kleurtemperatuur van 2700K of daar in de buurt. Meestal staat dat wel op de verpakking van led's. (het echte sjonnie-spul zit vaak rond de 7000K á 8000K)


Verder zou ik led's prima willen aanbevelen voor kentekenplaatverlichting, al is het alleen al om de hoge levensduur.


__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #92  
Oud 28-09-2019, 20:03
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Mooi kaartje zo Bart, lekker duidelijk.
Altijd handig ook voor andere lezers hier, en ook bedankt voor de uitgebreide uitleg!

Op zich is dit voor mij een bekend verhaal, ik had alleen even niet bedacht dat Kelvin ook meerdere graden uitdeelt aan dit soort led lampjes.

Je hebt me dus in ieder geval op het juiste denkspoor geholpen Bart, waarvoor dank!

Ga ik de W5W in een ca 3000 graden Kelvin type opsnorren.
En inderdaad, de lange levensduur is mijn insteek in dit verhaal.
Op zich heeft Suzuki een leuke constructie bedacht om er bij te komen, maar als het jaaaaaaren niet meer hoeft...beter...
Met citaat antwoorden
  #93  
Oud 28-09-2019, 20:31
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.276
Graag gedaan Wouter!
Leuk dat ik iets toe mag voegen aan jou mooie topic met interessante uitleg
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #94  
Oud 29-09-2019, 15:39
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Maar natuurlijk Bart, vooral dit soort informatie is ontzettend fijn, ik denk daarbij altijd aan iedereen die dit topic zou kunnen lezen en/of de foto's bekijken om er zelf wijzer van te worden, de plaatjes helpen wellicht ook de mensen die geen Nederlands kunnen lezen/spreken

(ik heb er even over gedacht om dit topic in het Engelstalige Suzuki forum te plaatsen met dan dus Engelse tekst, maar dat wordt me qua werk net iets te gortig)


Ondertussen heb ik een paar T10 (W5W) ledjes kunnen vinden, het bleek nog redelijk lastig om exemplaren te vinden onder de 6000K, zo'n donkergroen vermoeden had ik al...


De lampjes die ik heb besteld hebben een waarde van 4000K.
Dan ziet de kentekenplaat er dus uit als ware ze beschenen door een opkomende ofwel ondergaande zon, hoe romantisch.


Deze dus:





Ik las ergens dat die dingen 2 miljoenmiljard jaren meegaan, leek me afdoende.
Ow, en ik heb bij het zoeken de cheap-ass honkietonkie rommel er meteen uitgefilterd, voor 2-5 Euri heb je mijns inziend geen fatsoenlijke led lampjes die niet alleen A; genoeg lichtopbrengst hebben, maar ook B; mooi rondom afstralen (diffuus licht)
Met citaat antwoorden
  #95  
Oud 04-10-2019, 15:01
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Goed, eens zien, iets met een kleppendeksel, laat ik daar verder gaan.


Want dat dat ding niet vanzelf zou terug wandelen op de cilinderkop leek me redelijk evident.


De uitgangssituatie:





De aanlegrand voor de kleppendekselpakking mooi schoongemaakt:





Met een penseeltje heb ik wat vaseline op de sleuf aangebracht waar de pakking in valt:





En de pakking netjes op z'n plek:





Dan de tube erbij gepakt die al jarenlang wacht tot er wat mee gedaan wordt

(ooit gekocht voor de waterpomp in de 340, maar die zat er er al op toen de tube arriveerde)





En van dat spul een beetje op de vier hoeken gedaan waar het kleppendeksel om de nokkenas heen krult:





Daarna restte er niets dan het kleppendeksel langzaam en met beleid te laten zakken over de bougie schachten, door de met vaseline ingevette rubbers gleden de bougie openingen er soepel overheen:





In het technische handboek staat voor heel veel van de bevestigingen een aanhaalmoment vermeld, die volg ik dan dus ook braaf:








Voor de liefhebbers nog even het onderdeel nummer van de pakking:





En als we dan toch bezig zijn, hoplakkee meteen die bougies erin natuurlijk.
Even die mooie in de championsleague spelende bougiedop erbij gepakt.


Hm, misschien een beetje breed, even kijken hoor....ongeloveloze oetl*l !!
Daat gaat toch never nooit niet passen mien jong, doppie 21 is leuk voor het ruigere werk op de Volvo, maar voor dit in India geboren meisje net een maatje te groot.


Nou...lekker dan, dat wordt wat anders bestellen, bougiedop 16 dus.
Welja meteen maar een setje omdat het kan, misschien nu uit de jeugdvoetbal klasse maar wel weer magnetisch, ook makkelijk.





Hèhè, kan ik eindelijk weer verder (trouwens ook meteen een 1/4" naar 3/8" verloopje gekocht zodat de monumentsleutel er ook op past)





Dus, de tools:





De instructies:





De voel eens even maat:





Voor de statistieken, en om enigszins te peilen wat alles bij elkaar de staat van onderhoud bij aankoop was, even het voelertje er doorheen:





U voelde het al aankomen, exact 0,90 mm, precies wat Suzuki aanbeveelt in haar technische documentatie.





Alle bougies waren wat nat, dat kon ik ze ook niet kwalijk nemen, de auto staat al een tijdje stil nadat ze kortstondig gebruikt is om haar de garage in te manoeuvreren.





Daarna de schachten goed gereinigd:





De nieuwe bougies hadden allemaal rechtstreeks uit hun doosje al een elektrode afstand van 0,90 mm, hoe blij wil je een man maken?!!







Nog even voor de liefhebber, oud VS nieuw:




Bietje kopervet erop:








En erin met die handel:





Èèn Moment.........sleutel:








Dan kunnen de bougiependoppendingen er weer in/op/aan en natuurlijk de 'coilpacks':





Likje vaseline aan de pennen van de connectoren, kunnen die er ook weer even tegen.



Tot zover weer even, later meer!
Met citaat antwoorden
  #96  
Oud 04-10-2019, 21:33
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.837
Het is altijd van als die stekkers er lekker in glijden
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983
Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
Met citaat antwoorden
  #97  
Oud 05-10-2019, 16:48
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Zeker te weten Erik!
Met citaat antwoorden
  #98  
Oud 11-10-2019, 17:27
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.398
Six days later....


Of ik het bijltje er misschien bij neer heb gegooid, geen zin meer, klaar met die Japanse kwaliteit uit India?


Niets van dat alles beste lezer.
Sterker nog, ik ben met alles (Alto inbegrepen) zo'n bezig baasje dat er van dit topic updaten even niets terecht kwam.
Dit kost namelijk de nodige tijd, tijdens het sleutelen foto's maken en er een verhaaltje bij typelen.


Vanaf heden ga ik elke vrijdag een update schrijven, dat werkt net wat fijner.


Er is in de tussentijd het één en ander geklust aan de zakjapanner, neem nu bijvoorbeeld het kontje van de bevallige dame, die moest er echt wel weer op.


T10 ledjes waren er al, verder bij de dealer een tweetal nieuwe bumpersteuntjes, bevestigingclips en een steuntje voor de kabelboom opgehaald:











Één daarvan verdween deels in onderstaand gat:







Dan de led lampjes in hun houdertje:





Het geheel in de bumper:





Zoals wel vaker wordt geroepen op het grote interwebs, onderstaand is geen reële representatie van de werkelijkheid
(althans, voor zover mijn ogen een goede referentie zijn)
De lichtkleur is niet zo warm als die van een glühlamp, maar ook niet zo blauw als van vaute ksenon.


Zeg maar gewoon wit met ergens in de verte een vleugje blauw.





Nog even een snelle fix van één van de lamp bevestigingspunten op de bumper:





En daar hangt ie weer:





De kabelboom voelde zich ook weer gesteund:





En nu ik toch aan de achterkant bezig was (neeeee niet die dynamo natuurlijk gekkie) heb ik meteen het rammelende derde remlicht er af gesloopt en een mini refurbish gegeven:














Één van de pennetjes uit de pluggen waarmee de buitenste kap om het derde remlicht zit was in de behuizing terecht gekomen en elke keer als je het klepje dichtsloeg zorgde dat voor een rammel, en dat kan natuurlijk niet, Japanse auto's uit India horen niet te rammelen, het enige wat je in India vaak hoort rammelen zijn koeienbellen.


Dat is bij deze weer opgelost, man, wat ben ik toch goed bezig, dat kent geen grenzen.....


Nu zou ik nog een stief uurtje door kunnen raggen op het toetsenbord van mijn laptopje uit het stenen tijdperk

(weggeefertje destijds dus je hoort mijn niet klagen, iets met een paard en een mond)


Maar dat doe ik dus niet, je zal gewoon weer even een weekje geduld moeten hebben, jammer joh.


Hoooooooooooooooo, wacht even, vergeet ik toch bijna de cliffhanger voor de volgende aflevering van "ZakJapanner uit het land van de heilige koe"






अगले सप्ताह मिलते हैं प्रिय पाठक
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
"De Alto 340 DL Variomatic 1986 Tjøørd de Showroom 89 23-02-2016 09:45
Erix Suzuki DR-Z 400 Ovlov 3.6L off-topic showroom 10 22-01-2011 20:15
mijn motor Suzuki TL1000S habie12 off-topic showroom 2 31-03-2008 20:36


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 16:53.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft