Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Foto's, Info en Projecten > de Showroom

de Showroom show je auto, of een project waar je mee bezig bent.

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 05-07-2018, 20:33
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.116
Deze avond mezelf met de radiateur bezig gehouden.
Als eerste deze een half uur laten inweken met HG gootsteen ontstopper.
Radiateur plat leggen en vullen maar.


Daarna deze opnieuw doorgespoeld, en toen kwamen er al maar meer klontjes en roestbruine drap uit.

Daarna de radiateur los doorgespoeld met de tuinslang.
Vervolgens weer terug in de auto gehangen en het hele systeem met kraanwater gevuld samen met Wynns flush.

Vervolgens zo'n 10 minuten stationair laten draaien, temperatuurmeter bleef keurig op de helft staan.

Daarna nog een een stukje 80 weg gepakt, maar werd niet meer warmer.
Terug gereden, even af laten koelen, water eruit en het hele systeem doorgespoeld met de tuinslang.

Daarbij kwam er nog het volgende uit:


Ben ook niet meer zo fan geworden van die roze longlife koelvloeistof, voelt kleverig aan, en krijg zo het idee dat het de boel na verloop van tijd gaat klonteren. Maar dat is ook maar een gedachte.

Gebruik daarom meestal altijd groen / blauwe koelvloeistof wat je gewoon om de zoveel tijd moet verversen. Doe dat nog liever dan longlife er in laten zitten en niet meer naar omkijken.


Nu inmiddels precies de 140.000 km aangetikt.
Mooi moment om de auto een grote beurt te geven en de carburateur te reinigen en te reviseren.

Zo had ik al het volgende ingekocht.


Het meeste is zelfs bijna N.O.S. te noemen, gezien de oude voorraden waar de Cartal mee kwam aanzetten. Oude bosch en een paar NGK bougies, en bougie kabels die nog in oude doosjes zaten.

Maar wel kwaliteit spul.
Mooie koperen contacten i.p.v. aluminium rotzooi. En allemaal van één merk. kost wat meer, maar ga lieven voor kwaliteit.


Contactpunten had ik nog origineel van Volvo liggen. Ook N.O.S. uiteraard net als een oliefilter, al zijn die nog erg makkelijk te krijgen origineel Volvo.
__________________
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 05-07-2018, 21:06
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.831
Ha Steven, kijk even goed naar die contactpuntjes. Soms staan ze niet zuiver recht op elkaar en dan slijten ze sneller in, weet ik uit ervaring

Je kunt ze makkelijk bij buigen met een tangetje.
__________________

Volvo 360 injection 1988
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 05-07-2018, 21:09
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 5.776
Mooi werk weer Steven. Mooi om te lezen
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL Freeway // Yamaha XJ900F // Harley Davidson Superlow
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 06-07-2018, 09:14
Lucluc's Avatar
Lucluc Lucluc is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Woonplaats: Arnhem
Berichten: 9.619
Dat heb je slim opgelost zo met die radiateur.
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 11-07-2018, 18:41
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.116
Zo gisteren alles afgemaakt. Kwam er achter dat ik toch niet de goede contactpuntjes had liggen.
Deze zijn namelijk volgens mij voor een B19
Dus moest even wachten totdat de goede binnen waren.

Die voor de B14 bestaat namelijk uit 2 losse delen en schuif je over een asje heen.
Die voor de B19 is één geheel. En meteen maar een nieuwe condensator.



Daarna verder met de carburateur.
De voorwerwarmingsplaat van de carb. was helemaal dicht verkalkt, was gewoon steen geworden, kreeg het er dan ook bijna niet meer uit.

Deze vervangen voor een andere die ik nog had liggen.
De slangen was hetzelfde verhaal. Kon ze bijna niet eens meer buigen.
Had ik ook wel nieuwe voor kunnen bestellen maar moet zeggen dat er nu al aardig wat inzit, dus met veel moeite de slangen door kunnen spoelen.


Daarna de vers gereviseerd en schoongemaakte carburateur in elkaar gezet.


Ook zeker de verkeerde bougies zaten erin......


Nu dus alles nieuw, motor is weer helemaal in top staat. Was ook wel nodig, zeker die puntjes, wat ongeloofelijk achterstallig.


Met mooie velgen...... En blijf dit toch zeker een van de mooiste kleuren vinden.


En samen met z'n iets jongere broer



Hij loopt echt geweldig, dit was echt wat hij nodig had. Nu weer lekker rijden en genieten. Ondertussen thuis met m'n Rai Special aan de gang en bij Erik met m'n 343, naja voorlopig nog steeds uitboorwerk van de donor.
__________________
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 11-07-2018, 22:39
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 16.831
Gooi de oude condensator niet weg. Die oude zijn veel beter dan de nieuwere. Je zult niet de eerste zijn die met een nieuwe condensator al na een paar duizend km ingebrande puntjes heeft.
Ik heb de condensator zelf nooit vervangen, omdat ik de nieuwe niet zo vertrouw.
__________________

Volvo 360 injection 1988
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 12-07-2018, 04:59
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.116
Oude heb ik sowieso bewaard, goed om te weten.
__________________
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 14-07-2018, 08:18
powerflux's Avatar
powerflux powerflux is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2010
Woonplaats: Den Bosch
Berichten: 2.486
Apart, want op het gebied van materialen voor condensatoren is juist heel veel verbeterd, en nog steeds wordt het elk jaar beter.
Misschien zijn de benodigde specificaties niet bekend bij de fabrikant van deze aftermarket condensatoren?
__________________
Volvo 340 DL 14.4E '86 & 340 GL LPG '84 [ver&kocht] + 360 GLT 2.0i '87 & 360 GL LPG '86 [ver&kocht]
Volvo 740 GL 2.3i 1989 Estate [verkocht]
Porsche 924 2.0i 1979 [ITB&EFI]
Volvo V90 3.0i '97 [547.000] & 965 2.5i '95 [355.553]
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 14-07-2018, 12:04
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 471
Er gaat idd niets boven NOS condensatoren
Die zijn volgens de Specs van Volvo gemaakt
Bij aftermarket spul moet je dat altijd maar afwachten

Laatst aangepast door Adaf55 : 14-07-2018 om 12:06 Reden: Spellingscontrole
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 14-07-2018, 12:09
Adaf55 Adaf55 is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2005
Berichten: 471
En contactpunten voor de oudste b14 motoren zijn gelijk aan die voor dafs 55 66 en Volvo
66 met 4 cilinder Renault motoren net als het luchtfilterelement trouwens
Altijd handig om te weten..
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 14-07-2018, 13:37
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.116
Heb de oude condensator weer erop gezet, heb er eerlijk gezegd niet heel veel verstand van wat wel niet beter is.

Dus volg graag adviezen op. Rijdt verder prima, ben er erg blij mee
__________________
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Stevens tweede Volvo 340 diesel 1985 Steven340 de Showroom 28 27-02-2018 21:45
Stevens '89 360 GL sedan AvdAkker de Showroom 206 13-11-2014 22:33
Bordeaux rode 360 GLS Lucluc Het V3C Cafe 8 25-10-2011 22:14
rode 360 GLT volvo freak de Showroom 165 15-06-2010 21:33


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 17:25.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft