Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Discussie > Het V3C Cafe > off-topic showroom

off-topic showroom laat hier je aanwinsten en projecten zien die NIET met de volvo 300 serie te maken hebben

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #26  
Oud 27-01-2020, 15:22
Louis Louis is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: December 2016
Woonplaats: Meppel
Berichten: 468
Zo ziet een D-Jetronic regeleenheid eruit:



Ik weet niet precies hoe de werking van een D-Jetronic is. Maar volgens mij zijn de enige mechanische delen de luchtklep (die bediend wordt naarmate je koelwater warm wordt) en de gasklepschakelaar die verschillende standen heeft.

De LE-Jetronic scheelt niet zoveel met de later LH-Jetronic, ondanks dat LE volledig analoog, gebruik maakt van een mechanische 'luchtmeter' en geen foutcode-diagnose heeft.
__________________
Volvo 360 GLE (1986) zie profiel
Volvo 343 DL (1979) zie profiel
Volvo 240 DL (1991)
Met citaat antwoorden
  #27  
Oud 27-01-2020, 15:39
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
Wauw, nu wordt het wel ingewikkeld

Maar het zit dus voornamelijk allemaal in een computer interesant
Als die goed werkt lijkt me dat niet zo spannend verder.
Kwestie van alles aansluiten en voila

Zie trouwens de bijlage voor de foto's die ik doorkreeg.
Zit van alles in.

Dat platte ding onderin in de doos lijkt mij de computer.
Bijgesloten Plaatje(s)
Bestandstype: jpg IMG_6430.jpg (76,8 Kb, 12x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_6432.jpg (69,3 Kb, 11x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_6433.jpg (60,3 Kb, 13x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_6434.jpg (55,4 Kb, 12x gelezen)
Bestandstype: jpg IMG_6435.jpg (80,2 Kb, 10x gelezen)
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*
Met citaat antwoorden
  #28  
Oud 27-01-2020, 16:57
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 329
Ik zou de carbs er lekker op laten. Mijn 164 heeft ook D-jet. Is jarenlang weinig tot niet gebruikt, zodoende heb ik ook nog nooit op benzine kunnen rijden. Bij D-jetronic bepaalt de computer aan de hand van de signalen die hij krijgt van de ontstekingsverdeler (motortoerental), luchttemperatuursensor, koelvloeistofsensor en inlaatdruk de hoeveelheid benzine hij wanneer in moet spuiten. Wel helemaal analoog.
__________________
Volvo 360 GL 1986
Volvo 164E 1974
Volvo 960 3.0 24v LPG G3 1991
Volvo 940 2.0i se 1992 (loop/sloop)
Met citaat antwoorden
  #29  
Oud 27-01-2020, 19:48
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
En waarom werkt het benzine systeem dan nu bij jouw niet meer?
Raakt de computer dan in de war waardoor het kapot gaat o.i.d.?
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*
Met citaat antwoorden
  #30  
Oud 27-01-2020, 20:14
volvofiel's Avatar
volvofiel volvofiel is offline
V3C Ledenadministratie
 
Geregistreerd op: December 2007
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 17.064
Ohjee, injectie... Als je er een betrouwbare no-nonsense auto op benzine en LPG van wilt maken zou ik absoluut die carburateurs behouden
__________________
Met citaat antwoorden
  #31  
Oud 27-01-2020, 22:20
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 494
Hele leuke auto Steven, goed gevonden.
Ga je daar zeker ook cruise control inbouwen?

Ik heb zelf een set dubbele SU HS6 carburateurs bij tinus tuning (Ben Flierman) https://www.tinustuning.nl/1-onderdelen-carburatie.html laten reviseren en zelfs polijsten en onze amazon start sindsdien altijd meteen en loopt helemaal perfect dus dat kan ik je aanraden. Op hun site staat veel kennis. Ik ben ook lid bij de volvo klassieker vereniging, maar ik bestel meestal alles wat ik nodig heb bij skandix wat ook een leverancier is van de volvo klassieker webshop. Ik ben in het volvo klassieker vereniging webshop magazijn geweest in Elshout en je mag als je het aan ze vraagt wel even achterin kijken. De trap op naar boven en dan weer achterin (dus boven de voordeur) staat een kast met daarin alle werkplaats handleidingen die er zo'n beetje bestaan. Ook alles van de 300 series. Beneden in de wachtruimte liggen onderdelen boeken en kan je koffie krijgen.



Dat afgezonderde aluminium inlaat spruitstuk is een redelijk zeldzaam en goed onderdeel. Zat eerst volgens mij exclusief op de volvo 123 gt (amazon) voordat de 140 op de markt kwam.


Ik kan je wel wat hitteplaatjes aanraden voor onder die carburateurs om vapor lock tegen te gaan.


Ik heb ik ook ooit mijn 140 luchtfilterhuis wat ik in de amazon heb compleet gekregen via de volvo beurs, daar ben ik er sindsdien altijd wel eentje tegen gekomen bij de kofferbak verkoop.

Er kan ook een weber (red line) carburateur op en origineel is natuurlijk ook mooi. Wel kunnen die injectie onderdelen duur zijn, kan komen doordat de latere p1800e(s) types met injectie ze ook hebben. Ik heb ooit zo'n inlaat spruitstuk met 'bieden' op marktplaats gezet en toen kwam er na een week iemand van ver hem voor 150 euro ophalen. Misschien had ik daar heel veel geluk mee, geen idee.

Ik beschouw die dubbele su's dus ook gewoon als origineel. Ik had er eerst veel gedoe mee maar na revisie rijdt het helemaal prima.




Ze hebben bij het p1800 register ook jaarlijkse een injectie afsteldag. (...)

Laatst aangepast door Robert340 : 28-01-2020 om 22:46
Met citaat antwoorden
  #32  
Oud 28-01-2020, 09:15
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
Toch maar voor de carburateurs gaan dan

Er zit wel een hitteschild tussen de uitlaat spruitstuk en de carburateurs, maar of dat ook echt alles een beetje tegenhoudt geen idee.

Vaperlock komt op LPG toch niet voor?


Die carburateurs zien er wel ontzettend goed uit zeg Robert
Zal eens een prijsopvraag doen daar.
Goed adres. Ze hebben ook zeer interesante LPG mengstukken voor deze carburateurs zie ik.


Cruise control komt er ook zeker in, maar dat op lange termijn. Eerst zorgen dat hij goed rijdt.
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*
Met citaat antwoorden
  #33  
Oud 28-01-2020, 16:29
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.423
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
.......Vaperlock komt op LPG toch niet voor?.....
Komt niet voor bij LPG wel een bevroren verdamper maar dat is mij maar één keer gebeurt in de 25 jaar dat ik met LPG rond tuf
__________________
Einde hobby nadert nog 2 te gaan
Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #34  
Oud 28-01-2020, 17:24
JKiers's Avatar
JKiers JKiers is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2017
Woonplaats: Staphorst
Berichten: 329
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
En waarom werkt het benzine systeem dan nu bij jouw niet meer?
Raakt de computer dan in de war waardoor het kapot gaat o.i.d.?
Eén van de oorzaken was dat de sleepcontactjes in de verdeler kapot waren, de motor weet daardoor niet dat de motor loopt en spuit niets in. De pomp was kapot en ik zit nog met een vervuilde tank. Maar ik rijd op LPG, 1 op 6,5 oid, dus ik hoef ook niet héél haastig op benzine te kunnen rijden. Ik zou het alleen willen als back-up als ik volgend zomer ga reizen bijvoorbeeld.
__________________
Volvo 360 GL 1986
Volvo 164E 1974
Volvo 960 3.0 24v LPG G3 1991
Volvo 940 2.0i se 1992 (loop/sloop)
Met citaat antwoorden
  #35  
Oud 28-01-2020, 19:22
Robert340 Robert340 is offline
V3C Forum Moderator
 
Geregistreerd op: June 2015
Woonplaats: Achterhoek
Berichten: 494
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door JKiers Bekijk bericht
Eén van de oorzaken was dat de sleepcontactjes in de verdeler kapot waren, de motor weet daardoor niet dat de motor loopt en spuit niets in. De pomp was kapot en ik zit nog met een vervuilde tank. Maar ik rijd op LPG, 1 op 6,5 oid, dus ik hoef ook niet héél haastig op benzine te kunnen rijden. Ik zou het alleen willen als back-up als ik volgend zomer ga reizen bijvoorbeeld.
Kan je de auto gewoon starten op lpg? Met mijn '98 v90 met landi renzo lpg g3 kan dat niet. Vandaar dat hij nu even niet start zonder een spray remreiniger in het luchtfilter. Nota bene wilde hij voor het eerst niet starten toen ik bij Bart voor de deur stond vorige week. Edit: Wel of niet op lpg kunnen starten schijnt het verschil te zijn tussen lpg met injectoren of met een verstuiver.

Ik las dat je ook een nieuwe uitlaat neemt. Ik heb zelf een simons uitlaat, maar ik word helemaal horendol van die zware brom erin, dat is gewoon niet leuk meer na een lange rit. Dus ik zou een originele fluisterpijp aanraden, maar dat is mijn voorkeur. Misschien kan ik hem nog extra dempen.

Laatst aangepast door Robert340 : 30-01-2020 om 20:09
Met citaat antwoorden
  #36  
Oud 04-02-2020, 20:58
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
Vandaag een M41 bak met J-type overdrive opgehaald.
Nu de randapparatuur nog, zoals aandrijfas, bedrading en schakelaars.
Ook die op de bak hoort voor de 4e versnelling. Die mist helaas, puur een veiligheids dingetje dat je hem alleen in de 4 kan inschakelen.

Verder kwam ik er achter dat er origineel een K-Jetronic (mechanisch) injectiesysteem op hoort te zitten, (modeljaar 1974)
En niet een D-Jetronic

Afijn, eerdaags aan de carburateurs beginnen, en daar hou ik het lekker bij.
Nog zat te doen.
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*
Met citaat antwoorden
  #37  
Oud 04-02-2020, 21:30
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.423
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
......Op LPG gebruik je de injectoren toch niet.....
Ik dacht van wel, op mijn Ford wordt de LPG via de injectoren in de cilinder gebracht maar dat kan je het beste even navragen bij een LPG installateur

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Robert340 Bekijk bericht
Met mijn '98 v90 met landi renzo lpg g3 kan dat niet. ......
Dat heeft te maken met het koude start injector en de G3 installatie je krijgt na verloop van tijd problemen met de motor management systeem, dat is wat mij verteld is door de installateur
De G3 installatie start op benzine en als een bepaalde temperatuur bereikt wordt stopt de koude start injector en schakelt de installatie over op LPG.
__________________
Einde hobby nadert nog 2 te gaan
Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #38  
Oud 02-08-2020, 12:05
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
Inmiddels nog wel het een en ander gedaan aan de 144.
Zo heb ik de carburateurs laten reviseren, nieuwe spindels erin + nieuwe naald etc.... alles nieuw in ieder geval

Deze er weer opgezet, alle tapeinden vernieuwd met nieuwe moeren.
En ook een set ring steek sleutels in Inch maten besteld. Dat scheelt een hele hoop. Zelf kwam ik ook nog een klein ratelsetje tegen in inch maten.
Ideaal met zo'n auto.

Verder zitten er speciale LPG mengstukken op de carburateurs.
Dit werkt met een speciale venturi i.p.v. het gasfornuis idee met allemaal gaatjes rondom.

Verder bovenop de carburateurs een nippel gemaakt waarbij als de auto op LPG rijdt de zuigers in de carburateurs omhoog worden gezogen.
Dit wordt aangestuurd door een EMVK van een 340

En het werkt perfect, en op benzine schakeld de EMVK uit.
De demping is wat minder omdat er nu geen olie in zit, maar het werkt verder prima. En op benzine ga ik uiteindelijk toch niet rijden, gebruik het alleen voor het starten en als backup.
Beide systemen moeten gewoon goed werken.

Ook nieuwe LPG slangen aan de verdamper gehangen met een zelfgemaakte afstel nippel die tevens als verloop nippel dient omdat de gasmengstukken een veel kleinere diameter hebben.






Verder in het interieur die lelijke moderne schakelaar voor benzine / gas eruit gehaald en een correcte draaiknop erin gezet die bij het jaar van de auto past

En om toch te kunnen zien hoe vol de LPG tank zit, achter een origineel afdekplaatje de indicator gelijmd.
Staat veel mooier zo.





Ook de stereo aangepakt, dat lelijke moderne hok eruit gehaald. En een mooie Roadstar radio teruggeplaatst, van eind jaren 70, een van de aller eerste radio's met een digitale display
In een Grand Luxe uitvoering moet natuurlijk ook iets van een luxe radio, dus vond dit er mooi in passen

Maarja, dan wil je ook stereo speakers, en dat heeft deze auto standaard niet.
Bovenin het dashboard zit een mono speaker standaard.
In dit geval was die al aardig vergaan.
In de deurpanelen wilde ik geen gaten maken, die zijn namelijk echt nog als nieuw. En tevens is er onder het dashboard geen ideale plek om daar speakers te monteren.

M'n pa is wel handig met hout, dus die heeft een mooi frampje gemaakt voor 2 kleine speakers op de originele plek.
En het klinkt echt niet verkeerd, tevens staan ze een beetje naar buiten gekanteld.
Was een dag werk, maar dan heb je wel wat






Veel beter met hoe het was, ook de schakelaars weer op hun originele plek.



Verder kwam ik er nog achter dat de trekhaak stekker een 5 polige was ipv 7.
Nooit eerder gezien. Ook al ziet de trekhaak er wat raar uit, er staat wel Volvo op het type plaatje. Kan de stekker ook niet vinden op het wereld wijde web.



Nu nog een paar dingetjes doen voordat hij ook echt rijdt op alleen LPG

De brandstof tank was verrot, daar heb ik inmiddels een andere voor gevonden, origineel van een '74er afkomstig die nagenoeg roestvrij is.
En tevens een NOS tankvlotter gescoord.

En dan moet uiteindelijk de motor er nog uit, nieuwe distributie tandwielen, alle pakkingen en keerringen vervangen, dan de overdrive er achter maar daar mis ik nog het een en ander van.

Maar dat komt dan later wel, eerst maar eens rijden met die hap.
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*

Laatst aangepast door Steven340 : 02-08-2020 om 16:08
Met citaat antwoorden
  #39  
Oud 09-08-2020, 11:45
VolvoDordt's Avatar
VolvoDordt VolvoDordt is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: August 2011
Woonplaats: Rotterdam
Berichten: 328
Lekker bezig zeg. Dat met die speakertjes is wel heel leuk en goed gedaan
__________________
340GL Special 1990 - 340DL 1986 - 340GL Blueline 1989 - 340 Winner 1989[/COLOR] - 340DL 1989 - 360GLT 1987[/COLOR] - 343DL 1979
Met citaat antwoorden
  #40  
Oud 09-08-2020, 13:12
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
Motor begon nu wel erg veel lawaai te maken, alsof de uitlaat super lek is.
Conclusie in ieder geval 2 uitlaat kleppen verbrand. Compressie kwam niet hoger dan zo'n 7 bar, en een andere 8 bar.
Slechts één cilinder had nog een compressie van 11 bar.

Nu de kop eraf gehaald, volgende week wegbrengen voor revisie.
Dat was wel weer een tegenvaller

Maargoed, na zo'n 430.000km mag het ook wel een keertje.
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*
Met citaat antwoorden
  #41  
Oud 30-08-2020, 20:21
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
Kop is gereviseerd, en het spruitstuk gevlakt. Motor is lekker stil nu.
En daardoor is al het andere lawaai goed hoorbaar. Versleten kruiskoppelingen en tussenlager.

Dat wordt de volgende stap, en wellicht gelijk i.c.m. het monteren van de overdrive.

Verbruik inclusief een auto slepen: 1 op 8, niet slecht voor LPG en een standaard 4 bak.

Vreselijke dingen trouwens, gewoon 4200 toeren maken bij 110, lijkt wel een vario
Kan niet wachten tot die overdrive er onder zit.
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*
Met citaat antwoorden
  #42  
Oud 01-09-2020, 19:59
BartJu's Avatar
BartJu BartJu is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2014
Woonplaats: Rhenen
Berichten: 732
Overdrive is o snelweg zeker fijn, heb ik ook in mijn 245. Scheelt 30 % toeren (BW55 naar AW71 swap).


Dat verbruik is zeker niet slecht, het vario-geluid kwam misschien niet van je 144 maar wel van het gesleepte vehikel?
__________________
Volvo 340 GL Special, 5 d, 1990, 1.4, CVT | Volvo 340 GL Special, 3 d, 1990, 1.4, CVT |Volvo 245 DL, B21A, AW71, LPG, 1976
Met citaat antwoorden
  #43  
Oud 01-09-2020, 20:21
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.833
Oh nee, was meer van dat het bijna dezelfde hoeveelheid toeren maakte. Door het lawaai kon ik die vario achter mij echt niet horen
__________________

www.naafdopjes.nl Te koop: 1988 340 Basic CVT *nieuwstaat*
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Stevens nieuwe pekelbak named The Ugly Steven340 de Showroom 29 25-11-2019 21:11
Bart's nieuwe daily...Back to basic...... Bart Manders de Showroom 114 24-08-2015 21:01
Nieuwe daily driver Jean-Luc: 360 GL hatch Lucluc de Showroom 15 04-08-2013 18:58
De nieuwe Daily: een 245! Pistonpen paultje off-topic showroom 69 30-09-2009 12:04
Nieuwe daily daNpy off-topic showroom 6 18-02-2009 09:34


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 14:45.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft