Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 29-06-2007, 11:12
Niet geregistreerd
Gast (geen account/niet ingelogd)
 
Berichten: n/a
afslaan motor 340 van P naar R of van N naar R of D

Sinds kort slaat de netjes stationair draaiende motor van mijn volvo 340 vaak af bij het van P naar R of bij het van N naar D of R schakelen. Waar zou dat aan kunnen liggen?
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 29-06-2007, 11:45
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Wanneer je schakelt druk je op de knop bovenop de schakelpook. Deze knop bedient een schakelaar. Deze schakelaar bedient weer een vaccuumklep welke ervoor zorgt dat de centrifugaalkoppeling wordt vrijgezet.
Het benodigde vaccuum, voor het vrijzetten van de koppeling, wordt onttrokken uit het inlaatspruitstuk. Mocht nu de slang kapot zijn tussen de koppeling en deze vaccuumklep, dan zuigt de motor valse lucht aan bij het bedienen van de schakelpookknop.

Het membraan, welke zorgt voor het vrijtrekken van de koppeling zit onder de auto op het koppelingshuis. Volg de hieraanzittende slang en controleer deze op scheuren en of deze nog wel aangesloten zit. Hier zit waarschijnlijk het probleem.

Succes!
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 29-06-2007, 13:11
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
hier valt niets meer aan toe te voegen, helemaal super Erik.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 29-06-2007, 19:29
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
hier valt niets meer aan toe te voegen, helemaal super Erik.
Ik dank u zeer voor het compliment. Ik wordt er haast verlegen van .

Een andere manier om te controleren of er een vaccuum-lekkage is om hem eens in zijn D te zetten met een lopende motor (hopelijk lukt dit ). Rijdt daarna eens weg met een klein beetje gas. Herhaal dit nog een keer maar druk nu de knop op de schakelpook eens in terwijl je vooruit wilt rijden (let niet op een eventueel slecht lopende motor). Als het goed is moet de motor nu een heel stuk hoger in toeren gaan lopen maar wil hij (bijna)niet wegrijden. Rijdt de auto gewoon weg dan is er een vaccuumlekkage.

Dit kan zijn:
- het koppelingsmembraan stuk
- een slang stuk

De slang is gemakkelijk te vervangen (een 5 minuten werkje) en goed door een leek te doen.
Wanneer het koppelingsmembraan stuk is, dan wordt het al moeilijker. Hiervoor zul je een andere forum-gebruiker aan z'n jasje moeten trekken. Ik heb hier namelijk geen ervaring mee.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 30-06-2007, 09:52
Smokey Smokey is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Dronten
Berichten: 14
afslaan motor etc



Inmiddels heb ik mij geregistreerd als "blauw monster" , blauw is de kleur van de volvo 340 die ik indertijd van mijn vader heb overgenomen toen mijn vader een gevaar op de weg werd met deze degelijke auto. Inmiddels hebben mijn vrouw en ik en ook mijn kinderen veel plezier van dit karretje dat ik zelf probeer rijdende te houden. Bedankt voor de adviezen! Het vacuumsysteem is echter in orde (grondige inspectie van slangen en daarna ook de aanbevolen test gaven dat zeer duidelijk als uitslag). Ook onder de pook heb ik gekeken, dat ziet er allemaal heel gezond uit !

Zelf heb ik het idee dat het probleem van ons bakkie iets te maken heeft met het volgende. De auto is (zoals dat uiteraard moet!) niet de starten in de D of in de R stand maar alleen in de P of in de N stand. Op een of andere manier wordt kennelijk voorkomen dat bij niet-draaiend motor in de D en R stand het systeem elektrisch gereed is. Op het moment dat de motor gestart is vanuit de P of N stand en de motor draait moet er natuurlijk wel voor gezorgd worden dat het systeem elektrisch gereed is en blijft wanneer naar R of D wordt overgeschakeld. Dit gereed maken lukt kennelijk niet. Waar zou ik daarvoor de oorzaak kunnen zoeken?

Alvast weer bedankt!
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 01-07-2007, 07:54
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
als de motor eenmaal loopt heeft de stand van de pook geen invloed meer.

dit heeft enkel betrekking op het activeren van de startmotor.
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 01-07-2007, 11:36
Smokey Smokey is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Dronten
Berichten: 14
afslaan motor 340 etc.

Bedankt! Dan zat ik kennelijk op het verkeerde spoor.

De tip om te rijden met ingedrukte bovenknop van de pook heeft me overigens al veel profijt bezorgd. Ik krijg de auto nu tenminste altijd weer op een fatsoenlijke plaats zonder mobilisatie van de hele familie als ik b.v. midden op de straat van R naar D probeer te komen en dit niet meer lukt.

Het probleem is overigens van incidenteel overgegaan in bijna altijd.

Helpt het voor de diagnose door te vertellen dat de motor pas afslaat bij het gaan naar D of R prompt op het moment dat ik de bovenknop op de pook loslaat?
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 02-07-2007, 10:13
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door blauw monster Bekijk bericht
Bedankt! Dan zat ik kennelijk op het verkeerde spoor.

De tip om te rijden met ingedrukte bovenknop van de pook heeft me overigens al veel profijt bezorgd. Ik krijg de auto nu tenminste altijd weer op een fatsoenlijke plaats zonder mobilisatie van de hele familie als ik b.v. midden op de straat van R naar D probeer te komen en dit niet meer lukt.

Het probleem is overigens van incidenteel overgegaan in bijna altijd.

Helpt het voor de diagnose door te vertellen dat de motor pas afslaat bij het gaan naar D of R prompt op het moment dat ik de bovenknop op de pook loslaat?
Dan is je koppeling waarschijnlijk in orde!
Misschien "pakt" de koppeling te vroeg waardoor hij stilvalt.
Dus als ik het goed begrijp: zolang de knop is ingedrukt blijft hij lopen?

Ik denk dus dat het aan je koppeling zelf ligt. Hiervoor zul je advies moeten vragen aan een andere forumgebruiker. Ikzelf heb er namelijk geen ervaring mee.

En als je nu eens gas geeft wanneer je de knop loslaat? Dan zal hij wel blijven rijden gok ik...
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 02-07-2007, 11:08
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
ik denk dat de afstelling van de carburateur zo ver fout staat dat het beetje 'valse lucht' wat je door het overschakelen krijgt, de motor laat afslaan...
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 02-07-2007, 12:13
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door antiekeradio Bekijk bericht
ik denk dat de afstelling van de carburateur zo ver fout staat dat het beetje 'valse lucht' wat je door het overschakelen krijgt, de motor laat afslaan...
Hmmm, maar het probleem ontstaat pas wanneer de knop los wordt gelaten. De vaccuumklep wordt dichtgezet en de motor kan geen vaccuum meer pakken.

Nog een vraag voor 't blauwe monster: Voel je een snok (gaat de auto een beetje rijden/komt er beweging in de auto) wanneer je de knop loslaat in z'n R of D? Zo ja, dan komt misschien de koppeling te snel op: dwz de koppeling grijpt aan bij een te laag toerental.

Is het bij het indrukken van de knop dan is het precies zoals Antieke Radio zegt.

Mijn eigen 343DL valt vaak stil bij het keren. Wanneer ik rem (bijna stilsta) tegelijk en schakel dan wordt er zoveel vaccuum gevraagd dat de motor bijna stilvalt.
Bij mij komt dit omdat de motor zeer laag stationair draait (moest voor de CO-meting bij de APK). Ik denk dat hij zo'n 700 toeren draait. Echt laag dus.
Het is in mijn geval gemakkelijk op te lossen door hem stationair een beetje op te schroeven. Ik weet niet of dit bij jou het geval is.
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 02-07-2007, 19:34
Smokey Smokey is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Dronten
Berichten: 14
afslaan motor van P naar R of van n naar R of D

Mijn familie en ikzelf worden wel een beetje beduusd van zoveel aandacht ook al is het zo vurig gewenste resultaat nog niet daar.

Reagerend op jullie opmerkingen het volgende:

1) gas geven bij het loslaten van de bovenknop heeft geen enkel positioef effect

2) het wat op een hoger toerental stationair laten draaien heeft ook geen enkel effect

3) ik voel geen "snok" bij het loslaten van de bovenknop, maar hoor soms wel een kort "nagemopper" in de uitlaat

4) er is wel met het vehikel te rijden door eerst met de bovenknop ingedrukt op snelheid te komen en dan bij vrij hoge snelheid (zeg 50 km/uur) de bovenknop los te laten, tot de volgende stilstand is dan weer normaal vooruit rijden op uiteenlopende snelheden mogelijk (dat stelt me zeer gerust want op die manier kan ik dus vanuit mijn woonplaats Dronten eventueel altijd nog naar de sloop in Lelystad komen)

5) ook als ik ons karretje naar de sloop zou moeten brengen zou ik toch heel graag willen weten wat er nu precies aan de hand is (ik ben namelijk eventueel van plan om een ook kosmetisch wat beter geconserveerd 340 exemplaar aan te schaffen en me daarmee aan te sluiten bij de volvo 300 club en ik kom daar als nieuwkomer natuurlijk niet graag aan met vage verhalen)

Ik hoop dat het niet nodig is ons karretje blauwbekkend op de sloop te parkeren, maar ik ben in elk geval wel zeer onder de indruk van de volvo 300 club gekomen, dat is in elk geval meegenomen!

Ik ben benieuwd of ik er met jullie hulp nog uit kom.
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 02-07-2007, 19:56
Smokey Smokey is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Dronten
Berichten: 14
afslaan motor 340 van P naar R of van N naar R of D

Nog een aanvulling op mijn vorige bericht net:

Ik heb een van de elektrische verbindingen aan het zogenaamde witte kastje (op linker spartbord onder motorkap met 2 vacuumslangen en twee elektrischje contacten) losgemaakt en ja hoor ik kan nu gewoon weer rijden zoals het er nu naar uitziet. Wat doet dat witte kastje? Wat is het effect van het losmaken van een der elektrische verbindingen? Wat moet ik doen om alles weer OK te maken?
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 02-07-2007, 21:00
Dutchie's Avatar
Dutchie Dutchie is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Berg en Dal
Berichten: 4.893
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door blauw monster Bekijk bericht
Nog een aanvulling op mijn vorige bericht net:

Ik heb een van de elektrische verbindingen aan het zogenaamde witte kastje (op linker spartbord onder motorkap met 2 vacuumslangen en twee elektrischje contacten) losgemaakt en ja hoor ik kan nu gewoon weer rijden zoals het er nu naar uitziet. Wat doet dat witte kastje? Wat is het effect van het losmaken van een der elektrische verbindingen? Wat moet ik doen om alles weer OK te maken?
Links van voor de auto gezien? Links en rechts is altijd gezien vanaf de bestuurdersstoel, da's het makkelijkst. Ik denk dat je het nu over de EMVK hebt? Als dat zo is; die regelt het op- en terugschakelen van de variomatic.
__________________

Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 02-07-2007, 21:39
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
aan het aantal draden en slangen te horen gaat het over de 'ontkoppelklep' Harry

als deze klep niet meer is aangesloten kun je alleen nog bij stationair toerental van N naar D of R. bij hoger toerental (choke!) krijg je anders een oorverdovend zagend geluid (is ook niet goed, en dat hoor je)

dus, zolang je netjes het toerental terug laat zakken tot stationair, voordat je gaat schakelen, is er niks aan de hand
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 02-07-2007, 22:22
Smokey Smokey is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2007
Woonplaats: Dronten
Berichten: 14
afslaan motor 340 van P naar R of van N naar R of D



Zeer bedankt!

Het ding zit van de bestuurder uit gezien inderdaad links en is vast wat antiekeradio stelt, namelijk de ontkoppelklep. Ik vraag me echter af wat er precies aan de hand is. Kan ik er vanuit gaan dat deze klep gewoon kapot is en dat ik van alle ellende af ben als ik het het witte kastje vervang. Waar kan ik zo'n ding bemachtigen?
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 03-07-2007, 17:06
Ovlov 3.6L Ovlov 3.6L is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: April 2007
Woonplaats: Etten-Leur
Berichten: 3.093
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door blauw monster Bekijk bericht


Zeer bedankt!

Het ding zit van de bestuurder uit gezien inderdaad links en is vast wat antiekeradio stelt, namelijk de ontkoppelklep. Ik vraag me echter af wat er precies aan de hand is. Kan ik er vanuit gaan dat deze klep gewoon kapot is en dat ik van alle ellende af ben als ik het het witte kastje vervang. Waar kan ik zo'n ding bemachtigen?
Ja hoor inderdaad, je hebt het veel genoemde vaccuum-klep-ding gevonden! Als hij het nu goed doet wanneer je wat bedrading hebt losgetrokken zal er toch iets mee aan de hand zijn gok ik. Maar het is wel gek dat de koppeling nog wel werkte.
Er moet toch iets van een lek in zitten.

Frits alias RWD-student rijdt ook zonder dat deze klep het doet. Het is dus mogelijk. Maar inderdaad moet je er goed op letten dat je motor netjes stationair draait anders gaat de versnellingsbak tandjespoetsen.
Met koude motor zal het lastig worden. Met choke draait de motor teveel toeren en zonder choke kan hij stil vallen. Lastig dus.
Een andere klep zien te vinden dus. Ga eens op de sloop kijken. Of bijvoorbeeld op: http://www.onderdelenzoeker.nl/
__________________
Dat ik altijd twijfel...........weet ik zonder twijfel!
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 03-07-2007, 21:21
Dutchie's Avatar
Dutchie Dutchie is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Berg en Dal
Berichten: 4.893
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Ovlov 3.6L Bekijk bericht
Ja hoor inderdaad, je hebt het veel genoemde vaccuum-klep-ding gevonden!
Ooow, het ging over het veel genoemde vaccuum-klep-ding... Zeg dat dan meteen!
__________________

Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 03-07-2007, 23:17
Erik Erik is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: March 2007
Berichten: 8.881
Je kunt de rem intrappen om het toerental tijdelijk te verlagen. Ik heb natuurlijk wel zo'n vacuum-klep-ding liggen.
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 04-07-2007, 17:07
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Erik Bekijk bericht
Je kunt de rem intrappen om het toerental tijdelijk te verlagen. Ik heb natuurlijk wel zo'n vacuum-klep-ding liggen.
als het toerental flink omlaag gaat als je de rem intrapt is gewoon de carburateur niet goed afgesteld...
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Ombouwen van 1.4 naar 2.0 liter Eyeball360 Motortuning 51 05-06-2006 09:57
APK naar 2 jaar secondenlijm Algemene discussie 1 14-04-2006 09:54
Wie komt er allemaal naar de ALV Frans Evenementen 11 15-02-2006 21:45
Kom je ook naar de International Tuning Day alexander Evenementen 1 03-01-2006 13:28
Van cvt naar 5bak volvoprutser Motortuning 14 29-12-2004 16:55


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 12:14.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft