Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1700 en Diesel)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 27-09-2004, 19:43
volvo_dennis volvo_dennis is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Berichten: 119
waarom zo negatief over de 1.7

V3C leden (zo proef ik uit de diverse onderwerpen) staan niet zo positief tegenover de 1.7-techniek.
Is die motor dan in vergelijking met de andere twee zoveel minder goed dan?
Is er zoveel verschil met 400-1.7 (B18), want daar hoor je niet zulke negatieve verhalen over.....
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 27-09-2004, 19:45
setsunakaede setsunakaede is offline
Forum Admin
 
Geregistreerd op: January 2003
Woonplaats: Zoetermeer
Berichten: 6.000
De motor zelf is vlgs mij niet beter of slechter dan de andere motoren, het is eerder de carburatie die de motor zo hopeloos maakt.

Don't shoot me als ik het echt mis heb ;-)
__________________
Niet waar, ik weet het beter! En zo niet, dan toch
Check ook mijn website: www.vanabs.nl
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 27-09-2004, 21:31
kingfisher's Avatar
kingfisher kingfisher is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Woonplaats: Woerden
Berichten: 856
Klopt, en in de 440 is het nog veel erger. Carburatie apparaat trekt krom als de toren van pisa en loopt nagenoeg altijd waardeloos. Oke, betje gechargeerd maar de kenners weten wat ik bedoel.
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 27-09-2004, 21:44
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
hoi Steven,

nog veel erger? niet als ik de testrijders/ontwikkelaars van volvo helmond mag geloven. de 440 carb. was redelijk betrouwbaar vergeleken bij de B172k.
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 28-09-2004, 13:34
kingfisher's Avatar
kingfisher kingfisher is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: January 2006
Woonplaats: Woerden
Berichten: 856
Betrouwbaar wellicht wel, maar ik heb er nog nooit een (en dat zijn er echt veel geweest) gereden die "lekker" liep. Altijd schudden, bonken, krom trekken enzo. weer opnieuw afstellen en na een tijdje weer aan de slag.

Ik moet er wel bij vermelden dat dit alleen gebeurde als je "sportief" rijgedrag aanhoudt. M'n opa heeft er ook een en die heeft nooit gedonder.....
Zou het misschien toch een beetje aan mij gelegen hebben? Maar feit is dat ze wel heel gevoelig waren voor dit soort dingen....
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 28-09-2004, 16:14
volvo_dennis volvo_dennis is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: August 2004
Berichten: 119
Dat zou best kunnen. Je hoort wel verhalen van 400's op gas die vier ton halen.
Daarentegen: de 440 carb. van mijn oma heeft ook een keer iets gehad waardoor die alleen nog maar lopen wilde met veeeeeel gas en op de choke, en de 440 carb van mijn vader precies hetzelfde.
Wat dat was weet ik niet, ik was toen tien.


mvg

dennis
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 28-09-2004, 17:19
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
vlotter kapot, standaard fout.
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 01-10-2004, 12:01
Apae01 Apae01 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Berichten: 146
Geen enkel probleem, prima motor. En gezien het feit dat auto's bij ons na een aantal kilometer meestal sneller worden, hebben we thuis allemaal een stevige rijstijl.
De 1700 heeeft ma gekocht bij 55000 km, ik heb 'm overgenomen bij 165000, en bij 198000 is hij op de sloop beland (wegens vergaande roest op dragende delen). In al die tijd is de carburateur nooit een probleem geweest, dat wil zeggen na de eerste twee keer afstellen, toen we 'm net hadden. Ik hoor het de garageman nog zeggen: "als hij hierna nog niet lekker llopt, dan moet er een nieuw pakkingsetje in de carburateur". Dat was rond de 55000 km, en het setje is er nooit ingekomen...
Ik weet niet wat Steven bedoelt met sportief rijgedrag, maar schakelen bij 4500 toeren, 4000 constant op de snelweg, en incidenteel topsnelheid rijden hoort daar duidelijk niet bij, daar kan die gewoon goed tegen...
Wel netjes warmrijden natuurlijk voor je gaat blazen, maar dat geldt voor elke auto.
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 01-10-2004, 13:19
jilger jilger is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2003
Berichten: 220
Mijn ouders hebben in november 1988 nog lang staan twijfelen of ze nou een 1.7 of 2 liter zouden kopen. In 1 showroom stonden namelijk de RB-72-GN (blauwe 340 DL 1.7 3-deurs) en de RB-74-GN (zelfde kleur blauwe 3-deurs 360 injection).
Uiteindelijk is het toen de 360 geworden en daar hebben we met z'n allen heel veel plezier van gehad (tot en met 1996 en 180.000 km).
Ik heb geen idee hoe het met die 1.7 gegaan zou zijn, maar ik denk dat net behandelen en goed onderhoud ook veel uitmaken.
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 02-10-2004, 01:36
dick dick is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2004
Berichten: 73
ik krijg binnenkort toch een carburateur van een 440, want ik krijg nu na ruim een ton wat confrontaties met hem.
Verder is het een fijne motor.
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 02-10-2004, 11:13
Apae01 Apae01 is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: May 2003
Berichten: 146
Voor wie nu zo'n carburateur nodig heeft: mijn 340 ligt bij Van der Feer in Lelystad. Voor de conditie van de motor kan ik ronduit instaan.
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 11-10-2004, 23:22
dick dick is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2004
Berichten: 73
Mijn eigenste volvo monteur gaat zijn eigen 440 slopen. Hij meldde dat de carb. opvallend goed was, en hij vaak 1 op 16 haalde. (normaal rijden, maar dat kan ik niet zo goed).
Daarom vraag ik me ook af of een 340 daar duidelijk minder zuinig van wordt.

Wat kost dat overzetten van een carburateur bij een normale garage als je de tweedehands carb. ook moet betalen?

Groeten Dick
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 11-10-2004, 23:27
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
het overzetten kost niet meer dan het losschroeven van je huidige wrakje, het plaatsen van een nieuwe pakking, en het vastschroeven van de vervanger. de andere aansluitingen zijn eenvoudig over te zetten.
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 11-10-2004, 23:35
dick dick is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2004
Berichten: 73
Ik twijfel nog steeds of ik het moet doen, hij doet wel raar maar vooral 's ochtend... ik doe ook raar 's ochtends.
Als ie warm is gaat het wel. Alleen een bocht en dan stoppen is fataal. Geheimzinnig apparaat
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 01-11-2004, 22:56
v360glt v360glt is offline
Geregistreerde Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: February 2003
Berichten: 25
Pak dan ook gelijk de sproeiers erbij... De 440 carbu lijkt hetzelfde, maar zijn niet zomaar uit te wisselen. De sproeier bezetting is oa anders.
Ook het afstellen neemt veel tijd in beslag.

1.7 niet betrouwbaar?
bijna 300 km met een halve liter olie in het carter!!!
Nieuw filtertje , nieuwe olie en nu 10.000km later nog steeds lopen als een zonnetje.

Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
waarom slaat mijn motor niet altijd aan?? Volvo Nerd Motor en Aandrijving (2 Liter) 10 08-04-2009 11:39
Waarom nu weer zo'n foto??? Knoest Het V3C Cafe 13 08-03-2009 22:24
Waarom ik vandaag 750 klm heb gereden, kijk en huiver:P Ruben Het V3C Cafe 29 05-11-2008 12:11
En ik me maar afvragen waarom de varioriemen zo piepen.. rwdstudent Het V3C Cafe 19 25-09-2007 15:39
Waarom?? volvo_girl Algemene discussie 7 26-03-2007 12:06


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 10:34.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft