|
|
#1
27-02-2009, 20:34
|
||||
|
||||
|
Einddemper 360
Toch wel vrij verse uitlaat maar het stukje uitlaat aan de einddemper laat al voor de tweede keer los. Dat stuk wat zich om de demper krult. Hij is gelast en zit extra vast, maar toch. (Ik hoor nog geen lekkage geluid)
Ik heb hier geen zin meer in. Vraag mij af wat een alternatief is. Afzagen en eindstuk van 1700? Of gewoon een ander merk twee liter eindstuk? Moet toch kunnen?
__________________
|
|
#2
27-02-2009, 20:41
|
||||
|
||||
|
Mijn eindstukje zit ook los (tweeliter).
Hij is niet rot, hij is dus ook niet door, maar hij zit wél los. Volgens Anjo zgn. "interne rot" (door vocht in de uitlaat?), dus dan schiet je er natuurlijk niks mee op om de buitenkant opnieuw vast te lassen.
__________________
|
|
#3
27-02-2009, 21:00
|
||||
|
||||
|
Ik ben dus op zoek naar alternatief. Ooit eens iemand meegemaakt die er een stijgerpijp op heeft gezet, maar dat is nou ook weer niet de bedoeling...
Het gaat meer om het gegeven of je er er andere demper maat op kan zetten met pas en meet werk.
__________________
|
|
#4
27-02-2009, 21:30
|
||||
|
||||
|
Ik heb een eindpijp van een diesel liggen. Die heeft die krul niet en dus een rechte doorgang. In de cup gebruiken ze deze voor extra vermogen. Hij is wel 45mm diameter ipv 50mm van de standaard 360 dus er moet wel een verloopje op.
Ik denk dat dit een goed alternatief is voor de standaard demper. Bewezen in de cup.
|
|
#5
27-02-2009, 23:57
|
||||
|
||||
|
Citaat:
__________________
|
|
#6
28-02-2009, 09:50
|
|||
|
|||
|
Gewoon een nieuwe einddemper bestellen. Niet liggen rotzooien. Anjo heeft gelijk de roest zit aan de binnenkant. De kosten en moeite van lassen of aanpassen wegen vaak niet op tegen de kostprijs van een nieuwe. Ook op dit forum staan voorbeelden van een complete uitlaat voor een 360 voor heel weinig geld. Gewoon een nieuwe plaatsen en de overgebleven tijd aan andere dingen besteden.
__________________
Te koop: - 340, 1986 - 360, 1988 -. Opel Ascona C hatchback, 1983 Graag berichten naar :V300hobby@hotmail.com Veel onderdelen op voorraad, ook APK, laswerk, onderhoud en reparatie
|
|
#7
28-02-2009, 10:25
|
||||
|
||||
|
De gehele uitlaat is nieuw tot goed en ik wil geen dezelfde einddemper. Dit is een goed alternatief.
Als het een goede einddemper is dan kan hij nog een behoorlijke tijd mee. Jos overhandigt mij de demper, ik pak hem vast, maak de ander los en doe hem er op. Alles op zijn tijd. Alles hoeft niet gelijk nieuw. Als het zo kan is het prima. Ik heb ook nog steeds geen nieuwe verdelerkap. Degene is nog prima na duizenden kilometers. Heb van de week wat groen weg gekrabd. Ik heb nog nooit in mijn lange 300 bestaan nieuwe bougiekabels gekocht. Lees dit ook zo vaak maar ik vind niet dat dit iets is wat zo snel vervangen moet worden. Van mij hoeft niet alles nieuw. Je bent soms meer tijd kwijt aan bestellen en doen. Ik heb hier soms het idee dat er een soort moraal bestaat om alles nieuw te kopen. Laat mij mijn eigen gang maar gaan, ik heb het altijd zo gedaan. Daar is een liedje van:
__________________
Laatst aangepast door Frans : 28-02-2009 om 10:40
|
|
#8
28-02-2009, 13:00
|
||||
|
||||
|
Ik geloof dat je op marktplaats nog wel een advertentie vindt van Jelle Venema die nieuwe originele Volvo 360 einddempers aanbiedt.
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto! 
|
|
#9
28-02-2009, 14:55
|
||||
|
||||
|
Ik wil geen originele einddemper van de 360. Dat eind pijpje is een zwak punt.
Ik heb al een héééééél dure  nieuwe hiervoor genoemde van Jos. ('Duur' is geintje) En we wonen dicht bij elkaar.
__________________
|
|
#10
28-02-2009, 15:10
|
||||
|
||||
|
Citaat:
 Ik hou namelijk van goed onderhoud aan een auto, en mijn vraagprijs is een schijntje van al het onderhoud dat ik al in mijn auto heb gestoken, zonder er een kilometer mee te rijden
|
|
#12
28-02-2009, 18:23
|
||||
|
||||
|
Citaat:
mijn ervaring is dat bij een compleet goed onderhouden motor, een versleten setje verdelerkap/bougiekabels het verschil in verbruik kan maken tussen 1 op 12 en 1 op 14. dus simpel gezegd na elke 12 km rij je 2 km gratis. en dan even een simpel rekensommetje; als je dan telkens 40 liter tankt doe je daar dan of 480 (bij 1 op 12) of 560 (bij 1 op 14) kilometers mee. is dus bij een brandstofprijs van 1,25 euro een besparing van 80km gedeeld door 14 = 5,7 liter x 1.25 is 7,12 euro oftewel met 2x tanken heb je dan je verdelerkap terugverdiend, en daarna ben je dus lekker bezig  aanschafprijs x levensduur afwegen zou je dan kunnen zeggen.
__________________
Anjo's 340Turbo & Anjo's '80 343DL & Anjo's '84 340Winner check 340T on Facebook!
|
|
#14
28-02-2009, 19:01
|
||||
|
||||
|
Ik zal nog eens nadenken over bougiekabels.
Daarin kan ik geen mening over hebben omdat ik deze nooit heb vernieuwd. Bij geen van mijn 10 auto's. Mijn auto rijd vanaf het begin 1 op 12 zonder al te veel nadenken over rijgedrag. Ik kan mij niet voorstellen dat nieuwe kabels 2 liter gaan uitmaken. Accu, bougies zijn nieuw en kap goed.
__________________
|
|
#15
28-02-2009, 19:07
|
||||
|
||||
|
Citaat:
Nu koop ik dus een nieuwe en na even onder de auto te zijn geweest is het klaar. Valt allemaal dus wel mee.
__________________
|
|
#17
05-03-2009, 10:15
|
||||
|
||||
|
Citaat:
Is dit niet nadelig voor de prestaties? Ik bedoel, de originele uitlaat is niet voor niets 50mm. Als je naar 45mm gaat is dat zo'n 20% kleiner in doorsnede. Komt er dan niet (verhoudingsgewijs) teveel druk op het eerste stuk te staan? Of maakt dat niet uit. Misschien dat ik dan ook wel een diesel einddemper wil(nee, niet op de GLE, dat is allemaal goed).
__________________
De PK-38-JH blijft een mooie auto!
|
|
#19
05-03-2009, 16:35
|
||||
|
||||
|
Ik begrijp van Jos dat de diesel eind demper veel wordt gebruikt op de 360 op het circuit.
Ik heb hem al in huis. Het plaatsen duurt nog wel even, de eerste twee zaterdagen met iets anders bezig. Maar ik ervaar nog geen last van de los zittende pijpje.
__________________
|
|
#20
21-03-2009, 17:32
|
||||
|
||||
|
Geplaatst
Met het mooie weer vandaag tijd genomen om de demper te plaatsen.
De pijp past niet en ik begon zonder te weten waar uit te komen. Ik had voor nood een stukje pijp van de breedte van de pijp. Deze heb ik niet nodig gehad. Zoals zo vaak bij de 360 was de ophanging van de middendemper gebroken. De middendemper met grote slangenklem opgehangen. Omdat de aansluiting niet past van de diesel pijp/demper geëxperimenteerd. De aansluiting moet andersom. Van de nieuwe pijp knijp je het sluitgedeelte met gleufje iets kleiner en deze doe je in de andere waar ik een gleufje in heb gemaakt. Met een extra stukje staal over dit gleufje en een beetje uitlaatpurrie en twee klemmen vastgezet. Zit als een huis. Purrie was niet echt nodig. De uitlaat geplaatst en het kleine eindstukje van de oude 360 pijp op het einde van de pijp geplaatst. Deze is anders te kort en blaast dan tegen de carrosserie. Een geluidje als een naaimachine!
__________________
|
|
#22
21-03-2009, 20:25
|
||||
|
||||
|
Ik denk te hebben gezien dat de uitlaat welke is vervangen van erg slechte kwaliteit moet zijn geweest. Toen ik de auto van de zomer overnam glom hij tegen mij aan en was nagenoeg nieuw. Niet alleen eindpijpje liet los maar er ontstond ook al een gaatje in de demper. Slecht spul op de markt.
__________________
|
Lineare Modus
