Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 19-11-2016, 15:23
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.613
B14.4S mooi laten lopen

Ik weet het, er zijn al heel veel topics over problemen met B14's over slecht starten carburateur problemen, heb dan ook bijna alle pagina's van deze rubriek door gekeken maar over de specefieke B14.4S met de 32DIR 105 carb. is niet zo heel veel te vinden, ook over het EGR systeem kon ik niet veel vinden. Verder weet ik wel wat dat is en wat het allemaal doet.

Nou is het probleem, dat de motor koud slecht start, als hij warm is draaid hij niet mooi stationair.
Verder werkt alles wel, het EGR membraam doet z'n werk en het pulsair systeem werkt ook vijloos.

Pulsair staat volgens mij helemaal los van de motor, deze voegt alleen schone lucht toe aan de uitlaat als ik het goed begrijp? In ieder geval zuigt de dikke slang naar het luchtfilter stevig dus dat zal wel goed werken.

Om alvast een hele hoop dingen uit te sluiten van wat het zou kunnen zijn, het volgende heb ik er al aan gedaan:

- De carburateur helemaal uit elkaar gehad en ultrasoon gereinigd, deze vervolgens weer opgebouwd met een revisie set.
Kwa afstelling alleen aan het CO gezeten en de stationair schroef.

- Bougies vervangen voor de ZGR5B (auto is van 1987)
- Olie ververst
- Nieuwe rotor + verdelerkap
- Kleppen gesteld

Kortom, meer zou ik er zo 123 niet aan kunnen doen.

Toch duidt alles erop dat er met de carburateur iets niet lekker zit.
Valt hier nog meer aan af te stellen?

En wat ik me verder afvraag is waar die stalen pijpen voor zijn die de cilinderkop ingaan boven de bougies?

De motor heeft verder iets van 50.000 km gelopen dus echt versleten kan het allemaal niet zijn lijkt mij.
Enige waarmee ik in de war was is het decelartie mechanisme en de EGR aansluiting op de carb. Deze heb ik beide verwisseld en op het een liep de motor net iets beter als andersom dus dat zit denk ik wel goed.

Ook op valse lucht gecontroleerd, de meeste vacuüm slangen heb ik vervangen en kon nergens een lek vinden met de remmenreiniger test.

Vlotter van de carb. was niet lek en is goed afgesteld kwa hoogte op de 7mm


Ik hoor graag waar ik eventueel nog verder naar zou kunnen kijken, en anders is het afdoppen van de EGR een oplossing? Maar heb daar nog helemaal geen kaas van gegeten hoe dat verder in z'n werk gaat.
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 19-11-2016, 19:58
2 Fast 4 U's Avatar
2 Fast 4 U 2 Fast 4 U is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 2.363
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
......Nou is het probleem, dat de motor koud slecht start, als hij warm is draaid hij niet mooi stationair.
Verder werkt alles wel, het EGR membraam doet z'n werk en het pulsair systeem werkt ook vijloos.
Hoe weet je dit?

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Pulsair staat volgens mij helemaal los van de motor, deze voegt alleen schone lucht toe aan de uitlaat als ik het goed begrijp? In ieder geval zuigt de dikke slang naar het luchtfilter stevig dus dat zal wel goed werken.
dit klopt niet het pussairsysteem voegt lucht toe aan de cilinderkop

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Om alvast een hele hoop dingen uit te sluiten van wat het zou kunnen zijn, het volgende heb ik er al aan gedaan:

- De carburateur helemaal uit elkaar gehad en ultrasoon gereinigd, deze vervolgens weer opgebouwd met een revisie set.
Kwa afstelling alleen aan het CO gezeten en de stationair schroef.

- Bougies vervangen voor de ZGR5B (auto is van 1987)
- Olie ververst
- Nieuwe rotor + verdelerkap
- Kleppen gesteld

Kortom, meer zou ik er zo 123 niet aan kunnen doen.
Bougie kabels niet vervangen?

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
En wat ik me verder afvraag is waar die stalen pijpen voor zijn die de cilinderkop ingaan boven de bougies?
dit hoort bij het pulsairsysteem

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
De motor heeft verder iets van 50.000 km gelopen dus echt versleten kan het allemaal niet zijn lijkt mij.
Enige waarmee ik in de war was is het decelartie mechanisme en de EGR aansluiting op de carb. Deze heb ik beide verwisseld en op het een liep de motor net iets beter als andersom dus dat zit denk ik wel goed.

Ook op valse lucht gecontroleerd, de meeste vacuüm slangen heb ik vervangen en kon nergens een lek vinden met de remmenreiniger test.

Vlotter van de carb. was niet lek en is goed afgesteld kwa hoogte op de 7mm


Ik hoor graag waar ik eventueel nog verder naar zou kunnen kijken, en anders is het afdoppen van de EGR een oplossing? Maar heb daar nog helemaal geen kaas van gegeten hoe dat verder in z'n werk gaat.
Ik heb bij een motor met pulsairsysteem alles wat hiermee te maken had eruit geknikkerd. Pulsair pijpen naar de cilinderkop afgezaagd bij de montagepunt en de opening dicht gelast, de ERG klep op de uitlaat weg gedaan en de opening afgedicht met een dik [5 mm] stuk plaatstaal.
De auto liep daarna goed en loop nog steeds goed in mijn auto.

Heb je daar geen zin in dan zou je kunnen kijken of die ERG klep in de uitlaatspruitstuk wel goed afsluit er zou misschien wat koolafzetting in de weg kunnen zitten
__________________

Onderstuur: de voorkant van de auto raakt de muur,
Overstuur: de achterkant van de auto raakt de muur,
Vermogen: Hoe snel de auto de muur raakt,
Koppel: hoe ver de auto de muur mee neemt.
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 19-11-2016, 20:36
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.613
Vergeten erbij te melden, ook de bougiekabels zijn vervangen.

Als ik gas geef zie ik het EGR membraam bewegen dus daarom leek het mij dat het werkte. Maar wat je al zei, had kan nog erg vuil zijn.
Ga ik in ieder geval de EGR klep uit elkaar halen en schoonmaken evenals de aansluiting op het spruitstuk.

Aha, dus die leidingen zijn voor de pulsair, weer wat geleerd
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 19-11-2016, 23:22
General Custom's Avatar
General Custom General Custom is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: April 2011
Woonplaats: Bladel
Berichten: 6.297
Van het EGR- en pulsairsysteem weet ik niet veel af, wel dat het in de Amerikanenwereld zeer vaak voorkomt bij geïmporteerde auto's. ''Milieumeuk'' noemt men het en vooral de geweldige roestvrij Californische import heeft er last van, 1001 creatieve systemen die veelal verdoezelen hoe slecht een bepaalde motor voor het milieu is. De eerste 20 jaar werkt dat wel en heb je gewoon minder vermogen dan een vergelijkbare motor zonder die meuk. Na een jaar of 30 veroorzaken deze systemen vooral storingen en ellende. Wanneer een motor niet lekker loopt worden deze systemen dus massaal verwijderd waardoor de problemen 9 van de 10 keer verdwijnen als sneeuw voor de zon.
de clou van het verhaal: ik zou die milieu-nonsense er snel afhalen tenzij je deze heel graag uit historisch oogpunt wilt behouden.
__________________
Buy Volvo's, they're boxy but they're good.

Volvo 340 GLE Millionaire // Volvo 340 GL Special // Volvo 440 GL+ // Daihatsu Sirion 2 // Honda XL 250 S
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 20-11-2016, 10:58
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.672
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door 2 Fast 4 U Bekijk bericht
dit klopt niet het pussairsysteem voegt lucht toe aan de cilinderkop
juist wel hoe Steven het omschreven heeft, pulsair voegt een kleine dosis gefilterde schone lucht toe na de verbranding, de kanaaltjes in de cilinderkop lopen tot net na de uitlaatkleppen. twee terugslagkleppen zorgen ervoor dat de uitlaatgassen niet de andere kant op gaan.

het effect hiervan is dat er in de uitlaat nog wat naverbranding plaatsvind en je uitstoot hierdoor wat gereduceerd wordt. dit is een systeem dat vandaag de dag nog steeds gewoon werkt, we kennen niet of nauwelijks 300's die slecht lopen dankzij het pulsair systeem.
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 20-11-2016, 11:01
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.672
EGR is wel een probleem, bij alle auto's. de klep raakt vaak vervuilt door koolafzetting en gaat vastzitten of wil niet meer geheel sluiten; dit heeft dan wel degelijk een invloed op de verbranding omdat er dan (teveel) uitlaatgassen gerecycled worden naar de inlaat.
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 20-11-2016, 11:04
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.672
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Steven340 Bekijk bericht
Nou is het probleem, dat de motor koud slecht start, als hij warm is draaid hij niet mooi stationair.
Verder werkt alles wel, het EGR membraam doet z'n werk en het pulsair systeem werkt ook vijloos.
koud slecht starten heeft niets met de EGR te maken, zou eerder kijken naar de werking van de choke
warm niet mooi stationair draaien komt wel in de richting van een potentieel EGR probleem maar kan net zo goed nog in je mengsel afstelling zitten
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 20-11-2016, 12:51
Steven340's Avatar
Steven340 Steven340 is offline
V3C Technische Commissie
 
Geregistreerd op: September 2011
Woonplaats: Heiloo
Berichten: 2.613
Bedankt voor de uitleg Anjo, ik ga in ieder geval eerst die EGR klep uit elkaar halen en schoonmaken.

Choke afstelling ook nogmaals nalopen. En dan kijken hoe het verder loopt.
Bij de lokale garage maar aan de CO computer hangen (of wat de officiele benaming daarvan is )

Op welke waarde moet het CO ingeval met EGR afgesteld worden?
__________________

www.naafdopjes.nl en eventueel opknappertjes te koop, zie hierboven (project)
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 20-11-2016, 14:37
François's Avatar
François François is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: June 2006
Woonplaats: Weert
Berichten: 2.062
De zuurstofmoleculen, die met hulp van het door de motor in het inlaattraject gecreëerde
vacuum met veel moeite door het luchtfilter en de (veel te) lange aanzuigbuis getrokken
zijn, moeten deelnemen aan de verbranding en niet ergens halverwege gekaapt worden
door een Pulsair systeem. Je betaalt aan de pomp tenslotte per liter.
__________________
B200: misschien wel de fijnste motor die Volvo ooit gebouwd heeft
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 20-11-2016, 21:05
cryowim cryowim is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2003
Berichten: 551
uitleg over egr en puls air staat op ledenmenu : informatiepakket schone volvo motoren
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Een 4E goed laten lopen? vincentengel1990 Motor en Aandrijving (1400) 11 02-02-2014 13:41
katalisator er af laten. racousho Motor en Aandrijving (1700 en Diesel) 28 22-12-2008 11:40


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 20:12.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft