Volvo 300 Club Forum  

ga terug   Volvo 300 Club Forum > Techniek > Motor en Aandrijving (1400)

Antwoord
 
Discussie Opties Weergave Modus
  #1  
Oud 16-09-2014, 11:06
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
welke carburateur op welke motor

Ik overweeg mijn carburateur te vervangen. De stationairsproeier is inmiddels in het huis gelijmd omdat de draad kapot was en de huidige carburateur geeft ook afstelproblemen.
De motor is een B14.4S.
In het ene lijste Volvoice juni 2010 staat een Weber 32 110,
In het andere lijstje een Weber 32 105, boekje Olving.

Zie bijlagen.

Wat is wijsheid, of zijn beiden te gebruiken

Hans van Zadelhoff
Met citaat antwoorden
  #2  
Oud 16-09-2014, 21:10
LMogyorossy LMogyorossy is offline
Technische Commissie DCN
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Buurmalsen
Berichten: 170
Wat ik met enig speurwerk kon vinden :
De 105 is voorzien van fuel cut off en wordt gebruikt voor de non-cat. motoren (B14.4E)
De 110 heeft dit niet en zit op motoren (B14.4S ??) met ongeregelde cat.
ook zijn de sproeiermaten een fraktie anders .
Ik vermoed dat deze wijzigingen gedaan zijn om de ongeregelde cat. toch zo goed mogelijk te laten funktioneren .
Iedere milieu maatregel verhoogt enigszins het brandstof verbruik.
Het moet mogelijk zijn om een 105 om te bouwen naar 110 , maar heb hier zelf geen ervaring mee.
Met citaat antwoorden
  #3  
Oud 17-09-2014, 09:52
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Leuk, Buurmalsen, ik woon bij je om de hoek!!

De vraag is dan of het aanwezig zijn van een cat. bepaald welke carburateur er op kan/moet. deze auto heeft geen cat. Ondanks dat mijn motor een B14.4S is is een 105 wellicht een goede keus?
Met citaat antwoorden
  #4  
Oud 17-09-2014, 14:59
LMogyorossy LMogyorossy is offline
Technische Commissie DCN
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Buurmalsen
Berichten: 170
Dat kan, bij de APK wordt alleen CO stationair gecontroleerd en dat is gewoon in te stellen.
Maar ben je niet bang, dat straks door jouw toedoen straks de aarde de andere kant op gaat draaien ??
Met citaat antwoorden
  #5  
Oud 17-09-2014, 15:30
cryowim cryowim is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2003
Berichten: 551
de s motor heeft een carb met 2 extra vacuümaansluitingen voor de EGR en de pulsair deze zitten naast de gewone aansluiting voor de onstekingsvervroeging
Met citaat antwoorden
  #6  
Oud 19-09-2014, 10:03
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Dank voor jullie reacties!! Ik ga er mee aan het werk, ook al weet ik niet precies welke keus ik nu moet maken.
Huidige carb functioneert niet optimaal, en draad stationair sproeier is kapot. Vervanging carb is hierdoor noodzakelijk.
Pulsair door slechte start en stationairprobleem al eerder verwijderd.
En tenslotte ga ik bij Laszlo eens vragen hoe ik er het beste voor kan zorgen dat de aarde niet de andere kant op gaat draaien.
Met citaat antwoorden
  #7  
Oud 20-09-2014, 21:35
LMogyorossy LMogyorossy is offline
Technische Commissie DCN
 
Geregistreerd op: May 2007
Woonplaats: Buurmalsen
Berichten: 170
Een mogelijkheid is veel gas geven, zodat je veel benzine verbruikt, waardoor onze regering heel veel accijns inkomsten krijgt, waarmee ze dag weer veel fijne dingen voor het milieu kunnen doen.
Met citaat antwoorden
  #8  
Oud 01-10-2014, 21:17
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Andere carburateur gekocht! uit elkaar gehaald schoongemaakt en weer in elkaar gezet. Alles lijkt in orde. Nu het afstellen, lijkt ook geen probleem op 1 ding na, het afstellen van de pneumatische chokeklepopening.
Ik haal niet helemaal de 5,5- 6,5 opening. De stelschroef op de chokeklep is verzegeld. Mijn vraag: hoe kritisch is deze afstelling, of wel als de opening iets onder de gewenste waarde zit, is dat erg! cq heb ik er bij het starten veel last mee.???
Met citaat antwoorden
  #9  
Oud 01-10-2014, 21:21
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Overigens, het vermelden waard dat ik door deze actie eindelijk de cursus van Wouter afgemaakt heb door mijn huiswerk te doen.
Mooie cursus geweest, 2010 deed ik mee. Nu met de carburateur op de werkbank geeft dat veel inzicht!!!!
Met citaat antwoorden
  #10  
Oud 01-10-2014, 21:40
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
Ha, dat was de editie in Rossum dan denk ik.. ik weet nog goed dat die garagehouder zich een hoedje schrok toen die hoorde hoeveel deelnemers er zouden komen

goed dat er toch nog een hoop is blijven hangen
Met citaat antwoorden
  #11  
Oud 02-10-2014, 00:17
Wouter76's Avatar
Wouter76 Wouter76 is offline
V3C PoetsWouter
 
Geregistreerd op: March 2007
Woonplaats: Gorssel
Berichten: 6.441
Was het ook niet zo dat we daar even een minuut stilte moesten houden voor de voorbij trekkende carnavals stoet?
Met citaat antwoorden
  #12  
Oud 02-10-2014, 14:46
DanteG's Avatar
DanteG DanteG is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: June 2014
Woonplaats: Rijswijk
Berichten: 383
Cursus carb opfrissen..?
Wanneer wordt die weer gehouden?
__________________
1990 Volvo 340 Special 1.4 CVT
Siempre es mejor un mal dia de playa que un buen dia de trabajo


1996 Mitsubishi Colt 1.3 GLXi
Met citaat antwoorden
  #13  
Oud 04-10-2014, 09:14
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Klopt helemaal ja. In Rossum en met carnavalsoptocht. haha maar door al deze mooie herinneringen zit ik wel nog met mijn vraag over het al of niet kririsch zijn van de pneumatische chokeklepopening.
Ik haal niet helemaal de 5,5- 6,5 opening. De stelschroef op de chokeklep is verzegeld. Mijn vraag: hoe kritisch is deze afstelling, of wel als de opening iets onder de gewenste waarde zit, is dat erg! cq heb ik er bij het starten veel last mee.???
Met citaat antwoorden
  #14  
Oud 04-10-2014, 10:42
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.672
Meet je aan de korte of lange kant van de chokeklep?
Met citaat antwoorden
  #15  
Oud 05-10-2014, 21:13
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Aan de lange kant gemeten!!!!

Meteen nog een vraagje:
Is het noodzakelijk om de pakking boven de vlotterbak weg te knippen, of wel is het erg als je het stuk pakking boven de vlotter laat zitten?? Er wordt verder niets mee afgesloten?!
Met citaat antwoorden
  #16  
Oud 05-10-2014, 21:15
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Een zoon van mij kwam dit nog tegen op internet, prachtige opengewerkte tekeningen met toelichting.
http://www.volvo300mania.com/technic...32DIR_v1.0.pdf
Met citaat antwoorden
  #17  
Oud 05-10-2014, 22:52
Nicholas Nicholas is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2008
Berichten: 342
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door ehvzff Bekijk bericht
Aan de lange kant gemeten!!!!

Meteen nog een vraagje:
Is het noodzakelijk om de pakking boven de vlotterbak weg te knippen, of wel is het erg als je het stuk pakking boven de vlotter laat zitten?? Er wordt verder niets mee afgesloten?!
Wel op pagina 36 van dat document dat je doorlinkte, lees je het gevolg daarvan.
==> slecht starten met warme motor
Met citaat antwoorden
  #18  
Oud 10-10-2014, 15:17
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Ten slotte:
carburateurwissel uitgevoerd!! Spannend toch wel. Doorgrond nu enigszins de werking. Ging perfect en de motor loopt voorlopig als een zonnetje.
Dank voor julie hulp!
Met citaat antwoorden
  #19  
Oud 12-10-2014, 20:51
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Nog een laatste opmerking.
In de voorbereidingen naar mijn carburateurwissel zag ik al dat de stationairsproeier niet alleen geschroefd zit in het carburateurhuis ( zo noem ik het maar even) maar dat het ook nog met een boutje vast hoort te zitten op de zijkant van de sproeier. Ik heb me afgevraagd waarom dat was, pas later dacht ik dat dit niet alleen is, of helemaal niet is om de sproeier vast te zetten, maar nog veel meer is om goed massa te maken. Geen massa betekent geen werking van relais in de stationairsproeier.
Dat wilde ik nog meegeven, zonder dat ik echt weet of het de bedoeling is geweest van de oorspronkelijke ontwerper!!!
Groet!!
Met citaat antwoorden
  #20  
Oud 12-10-2014, 21:45
Nicholas Nicholas is offline
Frequente Gast (geen lid)
 
Geregistreerd op: July 2008
Berichten: 342
Dit is een klein imbusboutje, is niet meer aanwezig op de iets latere modellen, dus ik denk niet dat het essentieel is om massa te maken.
Met citaat antwoorden
  #21  
Oud 12-10-2014, 22:19
AvdAkker's Avatar
AvdAkker AvdAkker is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: September 2007
Berichten: 10.672
dat boutje is puur borging, goede massa kan de sproeier via z'n eigen schroefdraad wel maken, inderdaad op den duur vervallen; zat voornamelijk op de 343/345's
Met citaat antwoorden
  #22  
Oud 13-10-2014, 15:41
Wouter's Avatar
Wouter Wouter is offline
V3C SleutelWouter
 
Geregistreerd op: April 2003
Woonplaats: Schiedam
Berichten: 15.530
de stationairsproeier zelf is bij deze overgang ook gehalveerd in formaat en gewicht, dus het was niet meer nodig om deze extra te borgen
Met citaat antwoorden
  #23  
Oud 21-10-2014, 23:53
ehvzff ehvzff is offline
V3C Clublid
 
Geregistreerd op: February 2009
Woonplaats: Deil
Berichten: 31
Toch nog even:
Geen 2 weken na carburateurwissel probleem, afslaan van motor bij stoplicht en later nauwelijks goed af te stellen stationair.
Om andere zaken dan de carburateur uit te sluiten, bougies verdelen enz vervangen. (stonden zeker op 10.000 km) Bougies zagen er prachting uit, mooie op kleur. En kleppen gesteld(bleek niet nodig).
Maar al snel merkte ik dat de moeren waarmee de carburateur op het spruitstuk zit gemonteerd gemakkelijk weer waren aan te halen. Dit was het probleem !!!!! Nu nylocmoeren gebruikt met een beetje loctite.
Loopt weer als een zonnetje.
Toch ook maar even olieververst en de kleine/ grote beurt was weer een feit.
Met citaat antwoorden
Antwoord

Discussie Opties
Weergave Modus

Jouw rechten:
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is Aan
Smilies zijn Aan
[IMG] code is Aan
de HTML code is Uit


Soortgelijke discussies
Discussie Auteur Forum Reacties Laatste Bericht
Welke diode? Bart Manders Techniek CVT / Variomatic 11 11-10-2013 00:49
Welke stuurstang? volvofiel Remmen, Wielen en Wielophanging 7 17-04-2012 00:09
Welke motor past in Renault Estafette? boeliebugs Techniek overige 14 02-07-2010 09:43
de 1.4 motor: in welke renault / koppakking roestjager Motor en Aandrijving (1400) 18 23-12-2009 18:51
Welke brandstof 340 Richard D. (Niet geregistreerde Gast) Algemene discussie 9 29-11-2005 20:25


Alle tijden zijn in GMT +1. De tijd is nu 16:38.


vBulletin® Classic - Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft